《国际经济》红海商船遇袭 通膨不易催生

以色列与哈玛斯之间的冲突依旧，为了支持巴勒斯坦，有伊朗在背后撑腰的叶门武装团体青年运动，从去年底开始用无人机与导弹攻击行经红海的以色列以及英美有关商船。为求人身安全故各种民用船只绕道非洲南端，但既耗时又多增成本。

以往承平时期，往来欧亚之间的各国货柜船，对苏伊士运河来说，是第一大客户。但大多数商船现在都尽量避开直行红海。穆迪预估，这些变化不会造就通膨再次升高，因为不是由需求推动的。

改道经非洲南端后所需之航行时间较长，船舶回去出发地点的时间也被后推，为了保持一定的运力，至少需要多投入6%至10%的船只，也导致部分航线的现货价大涨超过100%。

不过，航运专家认为运输价格可望回归正常，因为有更多船只加入。根据英国海事数据业者Clarksons Research统计，在2023以及2024年的全球货柜船总运能，可望再增7%至8%。

不过，汽车产业似乎已受到影响。由于零组件短缺，特斯拉和其它车厂已暂时停止欧洲的生产作业。22日，美国汽车零组件供应商LKQ表示，正在追加订单，希望不要影响到自己在欧洲的业务。

但是，部分英国食品零售业者还是忧心茶叶可能会缺货，一些流行服饰时尚业者也提前示警，春季商品应会延后销售。不过，这些业者并不认为，会发生像前几年新冠疫情时，货架上什么东西都被抢光的情况。