国军F-16V改用奇异F-110发动机 推力「恐怖提升」占位优势大增
这一批售台的F-16V，将改采110-GE-129涡轮扇发动机。（图／翻摄自洛克希德马丁官网）
台湾向美国争取66架改良型F-16V战机，在华府的「台海安全研析中心」主任梅复兴表示，这一批售台的F-16V跟过去的国军F-16最大的不同，就在于发动机将由奇异（GE）公司研发的F110-GE-129涡轮扇发动机，取代普惠（P&W）F100系列发动机。
「台海安全研析中心」主任梅复兴在脸书表示，根据美政府人士日前透露，本次拟荐售予台湾的战机，将是以F-16 Block 70的先进构型为基础。与我国现有战机相比，美方本次将同意出售的构型具有以下一些不同之处。
针对发动机的部分梅复兴解释，美方建议使用奇异公司的F110-GE-129 涡轮扇发动机，军用推力为16610磅，最大(后燃) 推力则达29500磅，比现役Block 20机的推力要高出24%！发动机马力大幅提升不仅有助战机重挂载构型时的性能，维持高度/速度等，而且对于运动占位，加速，进入有利发射武器的(高度，速度) 条件等也都会有正面意义。
梅复兴说，增加动力亦会抵消因重量大幅攀升而流失的推重比 (推力/重量比) ，有助于改善Block 70之空战运动性能，使之恢复较近乎 (因重量轻而机鼻指向灵活度备受美军路克基地教官激赏的) Block 20 之优异缠斗性能。
梅复兴解释，为什么这次发动机会改采F110-GE-129涡轮扇发动机，舍弃已使用20年的普惠F100系列发动机，主要原因在于成本考量，但实际上成本不仅限于硬体单价，亦与新机上需配合自动防撞系统（AGCAS）而修改发动机之电子引擎控制系统暨与飞机整合测试成本有关。
▲F-16V的推力比现役Block 20机的推力要高出24%。（图／翻摄自洛克希德马丁官网）
在其他方面的改善梅复兴也解释，机身结构设计寿命可达12000飞行小时，约我国空军现役F-16 Block 20原始设计的1.5倍，相当于超过30年的正常服役飞行时数！同时，机身与起落架结构均足以负担48000磅的最大起飞重量，比我国现役的Block 20的原构型要高出了将近5吨！这表示Block 70可携载多出约30%重量的燃料(副油箱)或武器起飞，意味着酬载/航程性能会显著较优。
梅复兴说，虽然国军毋需过度强调对地攻击能力上的意义，但大幅增加滞空时间与作战半径对于制空（巡逻，拦截，扫荡等）防卫任务上具备高度的重要性。