国旅热 电动机车拚明年登上兰屿

疫情带动国旅自骑需求增加，让电动机车加速驶向离岛。图为中华车在小琉球引进快充型普通重型电动机车iE125。（中华车提供）

疫情让国旅增温，游客暴增，电动机车加速驶向离岛，继澎湖、金门、马祖、小琉球及绿岛后，交通部启动「兰屿地区推动租赁机车电动化」计划，包括中华汽车eMOVING及光阳Ionex都通过「路考」，也与租赁业者沟通登岛事宜，最快明年就能骑上兰屿，完成离岛电动机车布局的最后一块拼图。

政府力推2040年市售汽机车电动化，并积极将离岛打造为「低碳岛」，自2012年便导入电动机车到澎湖、绿岛等地，不过因离岛都有地势高低起伏等问题，早期电动机车在爬坡及续航力都无法克服，因而叫好不叫座。

不过随着电动机车性能跃进，足以克服离岛地势环境，中华车电动白牌重机在2019年前进马祖实测，确认爬坡与续航力皆可应付马祖主要岛屿上下坡路线，gogoro也在同年跨海到澎湖马公开店，设立4处换电站。

中华车、gogoro先后卡位离岛，光阳去年底与金门县政府合作，迅速插旗，除短时间内完成国家公园6处换电站的设置，还将阶段性陆续完成全岛30座换电站布建，并与当地业者结合，鼓励且补助游客租赁电动机车。

夺下金门后，光阳再于年初进军小琉球，这让最早登上小琉球的中华车积极回防，联手小琉球当地经销商乙顺绿能，在本月引进100台快充型普通重型电动机车iE125。

在5个离岛先后来「电」后，下个决战点是兰屿。交通部今年5月邀请国内电动机车业者，沟通前进兰屿意愿后，先在5月底完成试行任务，并召开研商「兰屿地区推动租赁机车电动化」计划，6月再与当地租赁业者座谈，并完成推广措施履勘。

中华车电动二轮营销经理戴美珠表示，兰屿环岛一圈为36公里，岛上中横路段上下坡多，关键在于双载下仍可爬坡中横，现已针对兰屿拟定汰换电动机车规画，计划3年内导入1000台电动机车，并与当地业者合作，对推广兰屿观光租赁使用乐见其成。

业者直言，国旅带旺离岛观光，也让过往没什么人重视的机车租赁，成为推广低碳运具的最好契机，且像兰屿租赁机车平均车龄超过7年，较其他离岛多2～3年，若能借由推广电动机车汰旧换新，除有利推动低碳岛，对提升国旅品质及安全都有帮助。