林书鸿：电动车商机明年爆发

疫情肆虐的2020年，全球电动车销售持续创高。长春集团总裁林书鸿表示，先前斥资270亿元扩厂的两岸铜箔产能已获各电动车厂采用，除透过日本松下（Panasonic）打入特斯拉（Tesla）供应链，还有大陆第一大的电池厂「宁德时代（CATL）」等客户。现有铜箔总年产17.28万吨，约占全球市占35％；其中，电动车用铜箔市占率已提高至27％。

有鉴目前车用铜箔供不应求，长春已推动大陆常熟铜箔三厂扩建，年产7,400吨，预计明年6月完工；常熟铜箔四厂也确定跟进推展，年产也是7,400吨，合计投资4亿美元（约台币114亿元）。

林书鸿认为，电动车趋势已成，大陆财政部提前下达新能源补贴预算，2021年共安排新能源汽车补贴375.85亿元，政策更宣示2025年，电动车将占大陆车市20％；欧洲汽车大厂也加速推展电动车布局。原先受制中美贸易战、因疫情而延后的电动车商机，可望在明年爆发。

各国政府在节能减碳及疫后扩大经济刺激考量下，5G、电动车成为推展焦点。铜箔除应用在量大稳定的PCB产业外，电动车用锂电池、5G通讯都是极被看好的领域。

一般PCB使用铜箔为12～15微米，电动车用铜箔则要低于8微米，长春集团研发出薄度仅6微米的车用锂电池铜箔，成功打入全球前五大锂电池供应商。

林书鸿指出，电动车分为车壳、电池、电池仪控、马达、结构等，目前电池成本占全车40％，各名牌大厂均有意自己建立锂电池产业，须电极用铜箔。目前锂电池用电箔高端品质全世界只有日本一家及台湾长春一家，一般铜箔厂家多，竞争市场获利不多。

按市场需求，初期电动车在大陆发展最迅速。近来欧洲因温室气体零排放政策要求，汽车业突飞猛进转向电动车；福斯集团更宣布将投资330亿欧元专注纯电池动力车。

类似大陆，将来欧洲电动车发展力道会明显加速，因电池占整车40％成本，各国希望重要电池厂设在其国内，电池厂希望主要材料铜箔也设在本国。林书鸿认为，以成本来考量地点较为现实，因生产品质及生产管理是主要关键。