海运价格短暂回档 义乌迎发货潮：集卡排队 仓库爆仓

大陆央视报导，义乌港共有仓储面积43万平方公尺，从义乌市场采购的货物中，有三分之一从这里发往全球。每年九、十月份是义乌外贸订单出货的旺季，在义乌港内，满载着货物的集卡车来回穿梭，一派繁忙的景象。一位正在等待装货的集卡车司机表示，他从前一天晚上就来到这里排队。

浙江义乌国际商贸城经营户魏世荣表示，从上个月开始，美线的价格下降幅度很大，从3万多美元已经降到2万多美元，运费降了，舱位也有了。所以现在客户开始催我们，及时给他出货，而且现在的订单也比以前多了，不会再受运费问题的顾虑。

不过国外港口拥堵情况还未缓解，运价虽然短暂回档，但是依然处于高位，国际海运市场缺柜现象也还时有发生，对此，不少企业也在主动寻求出路。

日前由于国际海运「一柜难求」、运费大涨，周期更短、运费稳定的中欧班列成了不少外贸企业的新选择，截至10月1日，中欧班列义乌平台今年累计开行1004列，发运82800标准箱，发运柜量年增长57.7％。

但是，中欧班列的快速增长仍然不足以形成对海运的替代。中欧班列的运输体量相对有限，目的地也仅限沿线国家。为此，部分贸易商另辟蹊径，还摸索出了「包船出海」的新模式。货代变船东，组货拼柜、打造专属航线，有效缓解了义乌部分外贸企业出口面临的物流和成本问题。

浙江义乌某货代公司董事长金丽仙表示，公司最大的优点就是自己有柜，我们向中集直接买贵，已经订了一万个货柜。现在小船都能把它运力解决掉，大大减轻了大船的压力，也大大缓解了当下生产企业出口难的问题。