韓國造船業追上大陸…難

南韩造船厂以承接高价运输船订单为策略，今年第1季订单量年增32.9%。 路透

Business Korea报导，南韩今年首季造船业订单量，紧追在排名第一的中国大陆之后，但专家认为，中国造船业产能高，且有国内市场支撑，使得过去主宰造船业的南韩不太可能扳回一城。

英国货运市场研究机构Clarkson Research指出，第1季全球新造船舶订单总量为1,034万修正总吨（CGT），其中陆厂接获订单量约487万CGT，占47.1%，排名居首，南韩为449万CGT，以43.4%市占率位居第二。

从订单量来看，上季较去年同期成长32.9%；订单金额则年增41.4%至135.7亿美元，是过去十年来单季第三高。南韩造船厂表现如此强劲，是因为上季采取「选择性订单」策略，以承接高附加价值的船只为主，例如液化天然气（LNG）运输船。

南韩上季获得卡达第二批LNG运输船的全数订单，并且提高在超大型液氨运输船（VLAC）的市占，此外也接获八艘超大型原油轮（VLCC）的订单。

然而，在对南韩造船业最重要且最赚钱的货柜轮方面，上季却未能接获任何订单。

韩国输出入银行旗下海外经济研究院（OERI）在报告中分析，中国造船业产能大于南韩，且中国日益增加向本地造船厂下订的数量，逐渐侵蚀原本由日本领先的中型船市场；此外，还扩张大型船的销售，以此获取更多订单。在此情况下，「南韩的全球市占率不可能超越中国」。