陆造船业突破！香港首艘纯电「国产碳纤维」客渡船下水

香港新渡轮400客位纯电池动力推进客渡船「新明珠39」号，9日在大陆广州南沙下水。（南方日报）

香港新渡轮400客位纯电池动力推进客渡船「新明珠39」号，9日在大陆广州南沙下水。陆媒报导称，该船是目前香港首艘整船采用国产碳纤维材料建造的客渡船，打破了高端碳纤维进口材料在国产客船的技术垄断局面。

据大陆《科技日报》报导，随着造船技术的提升和「双碳」目标的推动，大陆及港澳船舶市场对高端绿色船舶的需求越来越旺盛。中国船舶集团广州船舶工业有限公司副总经理宗伟奇表示，碳纤维复合材料具有重量轻、耐腐蚀、噪音低等特点，可进一步节省燃油、降低维护费用，节能减排、低碳环保优势明显。

据介绍，目前国外已研制出民船用碳纤维及配套乙烯基树脂，并已在40公尺以上级别客船中应用多年。但是，大陆此前仅在小艇或游艇领域使用碳纤维复合材料，且只用到T300级别的碳纤维，在大型客船上的应用仍是空白。

在中国船舶集团广州船舶工业有限公司的牵头组织和大力推动下，2023年6月9日，中国船舶集团广州船舶工业有限公司与中国船舶集团旗下第七二五研究所、广东省港航集团旗下广东中威覆合材料有限公司共同签订协议，开展船用碳纤维国产化攻关工作。

经过三方1年多来的共同努力，研发团队围绕碳纤维复合材料国产化，透过碳纤维高性能编织技术、碳纤维界面性能强化技术、高强抗冲击乙烯基树脂研制技术、碳纤维复合材料综合性能评价、碳纤维复合材料成型工艺、典型舱段建造与考核评价等，实现了船舶领域自主生产的重大突破。

研究结果表明，自研国产碳纤维与树脂匹配后，性能与进口材料水准相当，相比于铝制船减少结构重量20％以上，达到了船舶设计指标与建造工艺需求。其中，灌注型乙烯基树脂还优于进口的同等材料。

报导指，「新明珠39」号采用独具创新的艏艉对角左右对称设计，从船舶的左右看去，状似一只活灵活现海豚。整船采用碳纤维复合材料结构建造，设有两层客舱。得益于碳纤维结构，该船船体重量轻、能耗低、续航里程长，可以满足每天夜间充电、白天连续运营的要求。

「这艘客渡船将服务于香港维多利亚港」，香港新渡轮服务有限公司董事长黄烈彰表示，客船是香港地区市民游客的重要交通工具，所以这艘船的服务对象就是广大香港市民和游客。