陆首艘自建极地破冰船 下水
大陆极地研究中心和造船厂方举行雪龙2号破冰船入坞仪式。（取自东网）
9月10日下午，大陆第一艘自主建造的极地科学考察破冰船雪龙2号下水。（取自澎湃新闻）
7月28日，大陆第九次北极科考队在雪龙号布放自主研发的水下滑翔机。（新华社）
大陆自主建造的极地科考破冰船「雪龙2」号10日下水，这意味着船只完成建造任务，开始进入装修阶段。大陆自然资源部中国极地研究中心极地海洋学研究室主任、新建破冰船项目科考系统负责人何剑锋9日受访表示，该船将于2019年建成并投入使用。雪龙2号则是全球首次采用双向破冰技术建造。
国际上绝大多数极地考察船的科学考察任务，受限于船只破冰能力，主要集中在夏季，但即使在夏季，他们仍被阻挡在南极大陆外围数十公里的陆缘冰区域，或是北极点附近的北冰洋中心区。当然也包括大陆于1994年首航南极的雪龙号。
雪龙2号和雪龙号相比最大特点是，结构强度满足PC3要求，并且均具有以2至3节船速和连续铲破1.5公尺冰、0.2公尺积雪的能力，为国际极地中型破冰船主流，且为全球第一艘采用船首、船尾双向破冰技术的极地科考破冰船。
何剑锋说，雪龙2号交船后，将与雪龙号组成极地科考破冰船队，编队赴南北极进行科考和后勤补给，提高大陆在极地海冰区展开考察活动的能力。
边缘坚硬锋利的海冰对用于探测取样作业的设备、铠装缆等会形成较大破坏，进入密集浮冰区，作业计划常被迫大幅缩减，所以，雪龙2号在船中靠尾部，设有一净开口尺寸为3.2公尺×3.2公尺的方形月池，月池具有顶盖和底盖两套系统。因此，当船舶驶入密集浮冰区，操作人员可在作业时将船底月池打开，经月池将科考设备下放至海里，不受周围浮冰影响。
另外，船体航行时产生的气泡，也会干扰水下声学设备性能，尤其在冰区航行，声学设备还会受到碎冰等特殊环境因素影响，所以，雪龙2号在船首底部创造性地设置一纺锤形的龙骨箱，用于安装水下声学设备的讯号发射和接收装置，确保声学讯号免受气泡和碎冰影响。
多项创新加大精确性
为确保科学实验数据的可靠性和精确性，雪龙2号首次引进专业测量团队，对全船科考设备传感器位置偏移进行测量，以便准确计算得到传感器所在点的位置、姿态、涌浪、航向等数据。同时，雪龙2号配备物理实验室、环境资讯室、重力实验室、低温实验室……等6个现代化实验室，面积约580平方公尺。
何剑锋表示，根据极地考察的实际需求，实验室的主要设备都配备传感器，目标是实现智慧化的数据采集、设备使用、样品管理等。各实验室均可显示走航观测和现场作业数据讯息，科学家透过访问覆盖全船的无线网路，可实现在任何地点获取相关资讯和数据、实时跟踪科考和样品分析进程、及时优化调查方案、合理安排作息时间，提高科考效率。这意味着大陆极地考察区域和季节得到极大拓展和延长。