航空业复苏强劲 航管服务费收入回温

去年世界各国陆续解封，航班量大幅增加。图为桃园机场地勤人员为旅客办理手续。（资料照片/陈麒全摄）

去年世界各国陆续解封，航班量大幅增加，交通部民用航空局收取的航管服务费也明显回温，今年1至7月过境航路服务费收入已有10.4亿元，达疫情前75％；飞航服务费收入8.9亿元，恢复至疫情前的80％。

2020年初爆发新冠肺炎疫情，各国被迫均采取严格的边境管制，全球空运航班因此锐减。民航局向过境航班会收取每架次1万元的过路费，根据统计，该笔分用在2019年达到24.1亿元新高，疫情爆发后大幅下降到2020年8.3亿元、2021年6.4亿元、2022年8.9亿元，今年1至7月则已回到10.4亿元，全年上看18亿元。

民航局分析，和疫情前相比，今年过境航路服务费收入排行前10名航空公司中，前3名依序为国泰航空、大韩航空与济州航空，疫情前排名第10名的越捷航空则大幅跃升至第4名，而原来在10名外的德威航空也上升至第7名。前10名中的低成本航空由原本的4席增加至5席，可见解封后的高票价对旅客的消费选择，似乎有一定程度的影响。

而台北飞航情报区航行量最高的航路排名，仍由东南亚及香港北上经本区前往日本与北美的M750航路居冠，第2名为往来韩国与东南亚间之Q11航路，第3名则为北美与日本南下经本区前往香港或延伸至东南亚之A1航路，此排名与疫情前相同。

飞航服务费部分，收入主要来源仍为国籍航空公司，前2名为华航与长荣，甫成立即遭遇疫情冲击的星宇航空因疫后旅运复苏、出国旅游人数强劲成长等因素，跃升至第3名。以货运为主的联邦快递（FDX）排名提升至第7，优比速（UPS）也进入榜单排名第9，显示国际航空货运对台湾市场仍极为看重。