《航运股》长荣航百亿美元购空巴新机 2027年后陆续交机

孙嘉明表示，A350-1000是现在最节能、环保及舒适的机型，目前虽然有供应链的问题，但空巴相当帮忙，预计2027年第一季交机后会执飞长程航线，并以北美地区为主；A321neo2029年交机以区域航线为主。此外，长荣航空也在规画新增北美航点，评估波士顿、华盛顿DC及达拉斯等三个地点，以达拉斯机会最大。

对于第四季货运看法，孙嘉明认为，客运需求存在，货运第四季虽然是空运传统旺季，但今年第二季以来就没有淡季过，货运价格继续往上，客货运到明年都还是乐观看待。

这次长荣航跟空巴密切合作，根据目前和未来的航线以及营运方针，来分析各种脱碳措施的潜在贡献，双方也透过准备永续航空燃油采购流程和证书取得，以及日常的内部和外部作业方式，搭配宣传策略进而让旅客明了为何航空永续燃油将成为未来航空业发展的趋势。此外，长荣航空于去年8月使用混和比例达40％永续航空燃油，执行东京羽田飞往台北松山机场的首次客运航班任务，奠定添加永续航空燃油的领先地位。

长荣航空执行多项营运提升计划，包括低阻力进场、连续下降操作，让飞机维持在最佳效能的状态，以减少碳排放量，还有机上饮用水的弹性调整装载，以及「绿旅行」碳抵销计划，让旅客抵销自己的碳排放量，为各种环保项目做出贡献。

与化石燃料相比，永续航空燃油在生命周期中的碳排放平均可减少80％。目前所有空中巴士飞机均可使用高达50％的永续航空燃油，未来目标是到2030年所有空中巴士飞机皆能以100％永续航空燃油运行。