《航运股》捷迅首季每股盈余1.35元 拟收购西雅图物流同业

捷迅董事会通过拟于今年完成收购美国专业物流同业，该家公司在西雅图颇具知名度，专营美国出口生鲜食品物流到亚洲及台湾等各地区。捷迅在美国各营运据点包括纽约、洛杉矶、旧金山、达拉斯、芝加哥等地，此次并购案增加位于西雅图的营运据点，除可带动其他服务项目的扩展，更可引进不同产品领域的新客户族群，推升集团美国地区营收成长。

此外，捷迅去年第3季宣布在美国德州购入的近13万英呎保税仓，近日完成各项美国当地审核资料申请，规画设置成为达拉斯机场内最大规模的台籍物流公司，估计可于2025年第1季完工，估算此保税仓最大可容纳高达近1,000个40呎货柜、20,000个栈板的储位空间供客户使用。

今年首季空运市场桃园机场统计进、出口货物因电子品外移至东南亚效应微幅衰退，但自中国大陆地区来台的转口货运量有高达8.15％的成长，占桃园机场的52.62％，由于电商货品于每个时节、季度推出各类购物等促销方案，带动整体航空货运市场淡季不淡，因此整体航空货运量受惠转口业务增长，加上华航将于今年有3架777F货机陆续交机后，应可使运往美、加航线的舱位带来正成长的供给。捷迅及早布局跨境电子商务的市场，加上稳定出货的AI相关产品，乐观看待下半年货量及营收双双上扬。

海运市场虽然面对市场舱位供给大于需求的挑战，不过地缘政治紧绷，消弥部分供需利空。展望下半年航运市场，两条运河通行困难造成的外溢效应，使货柜轮第2季开始出现「空班」情况，统计亚洲-北美西海岸4、5月各出现11个空白航班，预估亚洲到欧洲5月开始也因船舶供给不足会出现空白航班，加上船舶集中到四大航线，排挤到南非、南美需求，都造成运价上涨。

再加上红海航运船只受胡塞组织的袭击，迫使大部分货柜轮航班绕行好望角，缓解全球货柜轮供应过剩的结构性问题，这样的影响将延续到第3季旺季。近期因舱位供给受限，造成欧美线运价波动的连锁反应连带影响至其他航线，4月初开始全球船舶吃紧效应使南半球航线运价酝酿飙涨。

尽管舱位供大于求现象依然存在，航商仍须面对接下来的挑战：1.美国东岸码头工会进行劳资合约协商，根据过往西岸谈判经验预判，东岸劳资合约谈判过程亦可能发生拉锯情况；2.美国总统大选及中东地区地缘政治、战争风险；3.欧洲的环保法规及IMO的法规变化。