航站情缘 说不完的迷人故事

2014年1月16日，在北京南苑机场大厅内，40余名中联航员工惊艳起舞。（CFP）

2016年1月23日，北京南苑机场员工手拿春联祝春运成功。（CFP）

2019年1月23日，北京南苑机场迎来最后一场春运。（CFP）

南苑机场大事记

南苑机场的历史和发展也吸引着年轻人来这里就业。中联航服务质量管理部总经理程运，是上世纪90年代空军在江苏无锡招募的第四批乘务员之一。对程运来说，南苑永远有说不完的迷人故事。

1992年，刚参加完高考的程运无意之间看到报纸上空军某部征求乘务员的招聘资讯，正在等待高考成绩的程运决定去报名试一试。首先是面试，主要考查应聘者的形象、气质、语言表达等，通过后才有机会接受空军的面试。长相甜美、极具亲和力的程运很快从众多应聘者中脱颖而出，成功进入下一轮面试。

苏式飞机 得忍受煤油味

程运表示，进入下一轮面试的人员仅剩下不到30人，最终有5人入选，她便是其中之一。1992年9月26日，高中毕业生程运来到北京国航培训中心参加乘务员培训，成了国航类比机的第一批使用者。过了两个月之后，程运终于成为一名空乘人员（空姐），实现了自己的蓝天梦。

回忆起当年当空姐的经历，程运言语中透露着骄傲。「我飞过图-154、三叉戟客机、安-24，都是苏联制造的飞机。苏式飞机特别皮实（坚固耐用），但舒适性比现在波音、空客制造的飞机可就差多了。」最让人觉得不舒服的是苏式飞机在上客时无法使用空调系统，只有在起飞之后空调才能启动。「夏天特别热，但是没办法啊！苏式飞机就这样，空调系统不行，而且煤油味儿特别大，所以那会儿晕机的旅客也比现在多很多」。

当年头等舱 还有办公桌

在程运看来，早年间的飞机除了舒适性差一些，飞机客舱的配置与现在不相上下。「当年头等舱都在后舱，有办公桌、包间、床」。那时候坐飞机出行是特别有面子的事，航空公司也会给旅客准备不少伴手礼，比如印有航空公司LOGO的小包、制作精美的桌布等。

张秉城过去是负责南苑场站的后勤工作，看着如今在南苑机场不断起降的飞机，张秉城非常感慨。「你看现在的机坪多好，到了冬天都有除雪车，以前南苑机场扫雪都是靠人拿着扫帚去扫」。虽然没有与飞机直接接触，但在他的心目中后勤同样是非常重要的岗位。「那会儿一到下雪，我们全体官兵就拿着扫帚赶去机坪扫雪，航班任务量大的时候，扫雪任务就重，雪扫不干净航班起降就会出大问题，一点马虎不得」。

奉献南苑41载 热情依旧

从1978年至今，张秉城在南苑工作、生活了41年，对南苑有着炽热的感情。「人们总说故土难忘，我老家在山西文水，但我把人生最美好的年华奉献给了南苑，南苑就是我的第二故乡。」

南苑机场即将完成民航运输的历史使命，但是张秉城的生活圈还在这里。对于未来，他并没有想太多。「我现在就是颐养天年，不管南苑怎么变，我相信它一定会越来越好」。