河堤外运动被车撞5年破千件 1原因竟「无法可管」

台北市环保局动员沿岸清洁队进行岸边鱼体捡拾作业。(黄敬文翻摄)

台北市河堤外步道是民众跑步、骑单车的首选，然而台北市国民党议员李明贤发现，台北市河堤外步道近5年来发生995起车祸、受伤人数385人，但河堤外步道非属法定道路，民众发生车祸居然「无法可管」，警方无法比照一般道路车祸开立「车祸联单」，民众只能自求多福；北市交通局表示，将会跨局处讨论界定以及解决办法。

日前有民众向李明贤陈情，他在河堤外步道骑车，结果被北市公园处施工车辆撞伤，报案后警方只是到场登记，但依照现行规定警方无法开立三联单或车祸联单，也无法进一步提供车祸肇事责任鉴定，最终民众只能靠自力救济，提出民事诉讼后，公园处遭判定要赔偿民众。

根据台北市河堤外车祸事故统计，从2019年140件、2020年189件、2021年200件、2022年202件、2023年219件，不仅有逐年升高的趋势，最近3年车祸甚至都突破200件以上，等于两天不到就有一起河堤外的车祸事故。

李明贤指出，若是对照消防局通报数据，从2019年至今河堤外车祸送医院件数也高达541件，另还有95件通报救护车到场但最后未送医，总计呼救救护车达636次，这个数据远高于交大统计的385受伤人数，代表实际上车祸数远高于统计数据，等于民众在河滨上跑步、骑车也面临一定高风险。

李明贤表示，河堤外发生车祸，因为河堤步道是法规「非道路范围」，不适用《道路交通管理条例》，只能比照私人停车场或私人用地，民众透过119报案后，警方到场只能开「登记联单」，该联单仅保留双方资料，但无法进一步判定肇事责任，等于包括肇责、赔偿都要民众自行协调，「难不成民众要去河堤外跑步或骑单车，要自行先保公共意外险吗」？

台北市交通局长谢铭鸿回应，河堤外有许多道路，例如水门到停车场的道路，有明确的标志标线或号志，经认定属道路范围，但靠近河滨附近的路，并无明确的标线、应属「非道路范围」，目前在道路认定上较为困难，不过因确实有事故发生，将与警察局、北市工务局水利工程处等相关单位，讨论界定以及解决办法。