「电动自行车」每年事故破千件 交通部研拟考照＋挂牌管理
▲电动自行车及电动机车外型相似，许多民众常把电动自行车当作电动机车来骑。（图／警方提供）
随着科技进步脚踏车从单纯的人力，也变成更轻松方便的电动自行车，因为价格便宜，不需驾照等原因，骑乘人数也越来越多，导致事故件数逐年攀高，非常受到老年、未成年及移工族群欢迎，但因没有车牌，违规时除直接被警察拦下，否则根本管不到，为了降低事故伤亡数，交通部正打算发放牌照纳管，甚至未来不排除需要经过考照才能驾驶电动行车。
因为价格与机车相比便宜许多，加上不用考驾照，有车商以此作为卖点，设计出类似机车造型的电动自行车，并强调未成年学生也能骑，但由于没有驾照，所以可能驾驶技术不熟、路上驾驶经验少与临场反应差等等因素，让这些使用者，甚至其他用路人的安全，有了不小的隐忧。
由于电动自行车与普通机车差别在于，电动自行车限速在25公里，但改装容易，经改造后可轻松达到50-60公里，与一般机车速度并无不同，却因法规被归类为「慢车」，以致鲜少驾驶者配戴安全帽，虽然已有立法强制，却无明订罚则，警察只能以劝导为主，并无实际作用。
根据警政署统计，自2015年起至2017年，有检验合格标章的电动自行车的车祸数总共是3,741件，共5,347人受伤、13人死亡，车祸数量年年攀升，对此，交通部表示，正在讨论发放「牌证」，将电动自行车纳入管制，至于是否要考驾照，还要再经过更详细的商议，另外非法改装的问题，原本只能针对制造商开罚，也将推动修法，改成能对销售商有所作为，希望能遏止非法改装的行为。