雙北自行車事故 去年逾5千件

在台北市区内时常看见骑士违规在骑楼下骑乘脚踏车。记者钟维轩／摄影

自行车人、车抢道问题多，双北自行车事故去年合计逾5千件，自行车道规画不明确，甚至从新北骑车到台北或桃园时，可能也要走车用道路，双北交通局指出，将更加强礼让行人观念、增加建置自行车专用道，也会透过基北北桃合作平台，跨县市延伸更安全路线。

北市自行车事故2022年2756件、去年3029件，今年1月至5月也已有956件；新北2022年为2042件、去年2149件，今年1月至3月为514件。

依道路交通管理处罚条例，除有专用道或规画人车共道，否则自行车禁止骑乘人行道。北市自行车道目前有90.59公里为人车分道、314.11公里人车共道、112公里为河滨自行车道，不少骑士仍选择上人行道，孕妇、长者就时常被车速过快、猛响铃的骑士吓到。

北市议员詹为元指出，北市自行车道部分没告示牌、路口出现高地落差、连接导盲砖、自行车道与人行道都不连贯，地面标线不明显，有时自行车道上都是人，到底该走哪、该骑哪都搞不清楚，衍生人车争道、纠纷等问题。

他举例，如德国、荷兰就以红色漆面标示，日本用色漆面及白色实线分人车双道、加拿大也限制骑乘方向。

北市交工处回应，规画自行车道需要道路空间较大，北市地狭人稠道路空间有限，较难于所有道路规画自行车道，现况仍有部分路段自行车道缺漏或不连续，以致自行车骑士无法顺利衔接，或需于人行道及车道交换骑乘。

交工处指出，针对动线中断、不连贯路段，将配合人行环境改善工程、都市更新计划，衔接自行车动线，也会推自行车与行人动线区隔、遇行人通行频繁路段引导下车牵行，避免人车争道。

新北市自行车道全长680公里，交通局指出，目前新兴开发区配合都市计划检讨配置，将车道友善环境纳入；其次配合捷运场站工程复旧，若道路宽度允许，也会配置人车共道、自行车车专用道。至于目前人潮较多处，也设置礼让行人牌面，提醒自行车骑士。

不过新北若要跨台北或桃园时，可能要走车用道路，也无明确路线。交通局表示，会透过基北北桃合作平台，将路线延伸至台北市、桃园市，未来可更快、更安全找到前往外县市的通勤绿廊。