去年交通事故逾3千死 交長「年減5%」跳票

交通部长王国材曾宣示二○二三年交通死亡人数，比二○二二年降百分之五的目标，但交通部路政及道安司昨公布去年的交通死亡事故数，仍超过三千人，达三○二三人，只比前年减少四十一人，减幅仅百分之一点三，目标确定跳票。学者直言，交通部遇上民意反弹就退缩，会有这样的结果，并不意外。

蔡英文政府为洗刷「行人地狱」恶名，去年祭出各种改善措施，但路政及道安司统计，去年交通事故数四十万二九二六件，仍较前年增加两万余件，交通死亡数三○二三人，减幅仅百分之一点三；受伤人数五十三万九五三五人，更较前年增加四万三五六人。

路政及道安司副司长蔡书彬虽提出去年行人死亡数三八○人，较前年减少十四人，酒驾、高龄及机车死亡人数皆减少，行人及酒驾死亡数更创二○○八年来新低，但请路政及道安司分析事故件数及受伤人数不减反增的原因，蔡书彬却仅表示仍需进一步分析。

淡江大学运输管理学系教授张胜雄说，改善交通本就不能短期见效，交通部宣示年降百分之五的死亡目标，「话喊得太早」，且交通部过去一年看似推出很多措施，却仅宣扬做多少改善、未评估效益，是大部分机关的通病。

张胜雄分析，交通安全管理本来就会与「效率」有所冲突，例如禁止路口临停，即与便利性相互冲突，但交通部面对民意反弹，相关规范却一改再改，最终以「微罪不记点」解决，而非深入了解原因；他直言，交通部一遇反弹就退缩，会有这样的结果并不意外。

至于路政及道安司希望今年推动的道安精进作为，可达到死亡数下降百分之五及行人三十日死亡人数下降百分之七目标。蔡书彬说，今年考照前驾驶训练预计补助四万名，并推动机车道路驾驶训练名额约两千名，今年有更多经费执行永续提升人行安全计划，并将优先改善前一年曾发生事故路口。