去年交通死亡逼近3千人 联盟：速审「行人交通安全设施条例」

行人零死亡推动联盟在立法院群贤楼前召开记者会向三大党喊话，应全力支持「行人交通安全设施条例」草案尽速送审，及早落实零死亡愿景。（蔡亚桦摄）

新国会走马上任，关注行人路权的行人零死亡推动联盟今（5）日上午在立法院群贤楼前召开记者会，提出4大诉求包括道路全面落实人行道等，并呼吁三大党应全力支持「行人交通安全设施条例」草案尽速送审，以减少道路事故死伤，及早落实零死亡愿景。

行人零死亡推动联盟指出，去年《道路交通安全基本法》三读通过，道安成绩仍不佳，去年1 至11月交通死亡2759人，甚至严重事故总件数创历年同期新高达到36万7311件，比前年同期增加2万8897件。政府应全面检讨道路工程设计、交通教育及落实执法，制定更有效政策，降低全国交通死亡人数。

行人零死亡推动联盟更指出，违规记点制度去年11月部分修法暂缓，又无任何配套措施，违停造成道路多起严重事故，政府应全面检讨，也呼吁内政部国土管理署，应在立法院本会期提出「行人交通安全设施条例」草案，送行政院会通过，让院版草案尽速送交立法院审议，才能加快启动法案实质讨论。

该联盟理事长陈恺宁说，目前「行人交通安全设施条例」草案，仍有4项可建议改善条文，一是道路全面落实人行道 ，8米上马路应有实体人行道设计，8米下可设标线型人行道并设路缘石作为过渡用；过窄巷道无法设计专用空间，可做人车共用而行人路权较高设计，确保行人在所有空间都有路可走。

第二，人行道障碍物排除，且不得作为他用；应明订人行道基本规范，避免地方政府因地制，造出根本无法行走的人行道。第三，施工期间的临时人行道，道路工程施工养护时，考量行人各式样态，包含使用娃娃车、轮椅者等，应明定通用设计内容，规范临时人行空间，保障各式用路人通行需求。

第四，骑楼专案应明确，草案第12条规画将「骑楼、私有土地」认定为公众空间设置行人专区。骑楼现阶段的确负担部分的行人空间，但仍应在「路侧」建设实体人行道。楼改善旷日费时，执行困难，又易阻碍驾驶视线，且改善预算与内容含糊不明，不符公共利益。

台湾摩托车友协会秘书长刘成谦说，落实人行道建设、排除障碍物、施工期间临时人行道以及骑楼外仍应建设实体人行道等，都与驾驶人视野息息相关；若无妥适的人行空间，就会导致不同道路层级路口，易有意外发生。

此外，刘成谦表示，汽车隔热纸政府应纳管，过暗隔热纸在深夜环境，易忽略骑士、行人，道路爆闪灯也应全面禁用，因爆闪灯易影响驾驶安全，政府应改善危险道路工程号志设计，不应随意滥设爆闪灯便宜行事，本末倒置。