远洋渔船事故每年破百件　立委批：交通部置身事外

▲我国海事事故、远洋渔船事故，年年破百件，立委要求交通部加强督导。（示意图／记者游芳男翻摄）

记者蔡亚桦／台北报导

航港局推动为期4年的智慧航安服务建置及发展计划，航港局今（26日）至立法院交通委员会报告办理成果，立委李昆泽指出，海事事故每年都有150件以上，要求交通部加强督导；立委徐富癸也批评，远洋渔船年年事故破百件，交通部置身事外，应与渔业署加强合作。

航港局专题报告指出，智慧航安服务建置暨发展计划从2020年至2024年，总经费18.72亿元，建置海事中心暨智慧航安资讯平台系统、彰化风场航道船舶交通服务VTS系统、办理基隆海岸电台及台北任务管制中后设备升级。

航安资讯平台系统针对航行异常船舶主动预警，应变准备从90分钟缩短至10分钟，海事案件数从2021年近200件，已降至2023年149件，严重海难发生率从25％降至19％。「航港1号」监控船舶总经费2.68亿元，今年4月30日交船开始服勤，主要停泊基地为台中港。

▲立法院交通委员会安排交通部报告「智慧航安、智慧港湾相关计划」。（图／记者蔡亚桦摄）

智慧航安服务升级计划从2024年至2027年，总经费19.34亿元，包含建置彰化VTS中心、4座雷达站并介接6个邻近航道风场监控资讯等，预计风场海域监控范围从673平方公里扩大至4000平方公里，并提升船舶碰撞预警准确率。

但李昆泽指出，我国水路事故频传，去年海事案件数149件、23受伤、11失踪、10死亡。海事事故每年也有150件以上，运安会目前针对水路事故调查有215件，事故改善建议结案率仅74.8％，大多与业者安全管理或设备不足有关，应加强督导。

航港局长叶协隆表示，航行国际航线的船舶由检验中心检验，每年航港局会监督检验中心落实国际规范，国内航线由航港局加强检验，也会针对船舶适航性、船员适格性、共事管理面等3方面都会加强监督。

徐富癸说，从2018年至2022年远洋渔船事故每年超过100多件，130件到166件不等，案件类型以机械故障最多占比35.58%、其次是船员伤病及死亡，虽然渔业署有处理，交通部置身事外，也应该掌握相关状况并定期检讨，把件数压低。

叶协隆表示，不论渔船或商船事件，每季都有召开海事安全检讨会议去讨论，未来加强跟渔业署合作，包括在国外船舶需要检修，航港局可以协助。交通部次长林国显说，交通部跟渔业署合作，协助船舶维修保养与船员医疗照护。