紅海航運衝擊 未畫休止符

专家表示，由于全球航运调度不像电灯开关般能迅速改变，短期运费仍将居高不下，最大影响可能会在未来六周浮现。（路透）

由于叶门叛军组织胡塞持续威胁红海航行安全，数据显示，截至27日，全球近20%的货柜轮船队、相当于364艘总运能超过250万只货柜的超大货轮，已被迫避开此区，绕道好望角航行。专家表示，由于全球航运调度不像电灯开关能迅速切换，短期运费仍将居高不下，最大影响预估会在未来六周浮现。

亚洲－欧洲海运市场持续动荡。美国玩具商Basic Fun在海外生产的Tonka玩具卡车与彩虹熊等玩具，预定运交给沃尔玛等零售商，目前正加紧绕道出货，避开苏伊士运河航线。之前Ikea、与亚马逊等全球大型零售商也都已采取同样因应措施。

Basic Fun执行长佛尔曼表示，该公司在中国大陆制造并销往欧洲的玩具，向来都是将经过苏伊士运河，但现在必须绕过好望角再驶往欧洲，「耗时太久，且成本太高」；自从10月以哈开战以来，Basic Fun大陆─英国的货运成本已提高一倍，达每柜4,400美元左右。

苏伊士运河情势正快速改变，马士基（Maersk）和法国达飞集团（CMA CGM）正准备在军方护航下，恢复行驶红海航线。路透根据马士基的航班时间表估算，该航商所有航行于亚洲到欧洲的货柜轮，目前几乎都已恢复行经苏伊士运河，只剩几艘改道好望角。

不过，瑞士德迅集团（Kuehne+Nagel）海运物流执行副总裁雅德威尔表示，最大的冲击可能会在未来六周出现，因为「你没办法切换开关」，然后就重组全球航运路线。他预期绕道航行可能导致货轮舱位不足，空柜调度困难，且将使短期运价大涨。

截至27日，全球近20%的货柜轮船队、或364艘运能超过250万只货柜的超大货轮，都已被迫绕道航行。

由于舱位奇缺，迫使出口厂商抢订春节前从中国往欧洲的舱位。业者表示，货主预定每一笔舱位，都必须进行再确认，因为船期及航线都可能改变，而且必须如此才能确保舱位。小型出口商最可能被航商取消舱位。

飞协博网路揽货公司海运业务主管舒兹表示，船东已开始对合约客户实施舱位配给。例如合约虽然承诺每月以较低的合约价格给予客户十个舱位，但是现在只有五个舱位依照合约价格，其余货柜适用较高的现货运价。