宏佳腾 拚PBGN电车市占两成

宏佳腾执行长林东闵骑乘Ai-2电动商用三轮机车攻上合欢山，展现宏佳腾电车的硬实力。图／业者提供

2021年电动机车购车补助申请统计

电动机车销售近来在振兴五倍券点火下，市场热起来，其中市占长居第二的宏佳腾，10月缔造接单逾1,400张、交车965辆的今年最佳成绩，加上推出国内首款电动商用三轮机车Ai-2，让宏佳腾成为近期最受瞩目的电车品牌。

宏佳腾执行长林东闵表示，宏佳腾积极投入电动机车市场，打造有宏佳腾特色的电车与竞品区隔，切入市场短短两年、累积超过2万车主，是Gogoro之外台湾电车销量最大品牌。

电车市场最大势力的PBGN（Power by Gogoro Network）联盟中，宏佳腾占有率已达13％，未来随产品线扩张，宏佳腾要朝在PBGN市占率达20％的中期目标拚进。以下是林东闵专访纪要：

问：宏佳腾以生产燃油引擎机车起家，近年为何成为转型电动机车的急先锋？

答：宏佳腾很早就看到电动化、智能化是全球车辆产业发展不可逆的趋势，相较于许多经营超过半世纪的传统机车大厂，「油转电」的过程面临许多抗拒，宏佳腾品牌还年轻，还有转型的本钱，此刻进场是最佳的时机。

有人说宏佳腾是看到Gogoro卖起来了才加入PBGN，实情并非如此。宏佳腾在Gogoro刚发表时，就看上Gogoro Network电池交换系统的发展潜力，当Gogoro还在寻求机车大厂合作之际，宏佳腾从2016年就开始和Gogoro接触，是第一个「主动」递出橄榄枝的机车厂。而Gogoro销量真的起飞，是2017年中Gogoro2推出后的事。

2019年成军的PBGN，是宏佳腾与Gogoro共同催生出的联盟机制，让更多机车厂有机会运用Gogoro Network的电池交换网络资源，加速台湾电动机车的推展。

宏佳腾加入PBGN之初就很清楚不能当「me too」，必须建立「非宏佳腾不可」的产品特色，早在2016年就启动车联网技术研发计划，开发出市场上最智慧的机车仪表板CROXERA，营造品牌电车高度智能化的特色。今年宏佳腾推出与友达光电联手开发的CROXERA6，已经是完整的云端、边缘连动智慧交通潜力平台，还具备能预防死角的DAPS影像显示系统。

宏佳腾更将多年累积的造车know-how、人因科技，运用在打造电车产品上；相同的三电系统，有宏佳腾DNA的车骑起来就是和其他PBGN电车不一样，裨益宏佳腾长居电车市场亚军。

问：疫情缓解后，国内电动机车销售出现反弹，宏佳腾10月更创下接单逾1,400辆的销售纪录，然电车市场也掀起了「亚军之争」的口水战，宏佳腾如何接招？

答：政府五倍券发放，双北、桃市府对振兴券购买电车加码补助，带动10月电车销售成长。然竞品却大举操作10月前八天领牌数字超前宏佳腾、跃居市场第二等断章取义的资讯，担心会误导市场与消费者，让宏佳腾必须出来讲清楚、说明白。

细究内容，其中有很大的猫腻，政府振兴券10月8日才发放，宏佳腾加码优惠方案也从当日才起跑，自然10月初电车领牌数字偏低；在此同时，竞品「法人车」、经销商试乘车大批在月初交车，才出现前八天销售超车宏佳腾的暂时性现象，尤其外界质疑这批法人车是竞品透过入股快递公司，将投资资金用在回购自家电动机车，后续势必出现上千辆「法人车」的销售业绩。

而竞品靠法人车「充」业绩也没有高兴太久，随宏佳腾实实在在的B2C销售陆续开出，最终全月领牌965辆，坐稳市场第二的位置。

宏佳腾乐见有更多业者投入电动机车，大家一起把市场做大，但也呼吁同业竞争要理性，应该要回归产品性能、服务等基本面上，才是全体消费者之福。

问：对明年电动机车市场看法？

答：电动机车从2016年起呈逐年增加的趋势，2019年市占率冲上18.7％高点，然2020、2021年「油电平权」的政策发夹弯，政府突然对七期燃油机车提供补助，打乱产业转型的节奏。

所幸油车补助今年底全面结束，明年起更严苛的七期环保全面实施，市场重回对电车发展较有利的环境，2022年可望成为台湾电动机车的「新元年」，乐观电车市占率能提升至15％～20％的水准。

目前宏佳腾销量占整体PBGN电车的比重约13％，接下来要朝PBGN电车市占率20％的中期目标拚进。

为达成中期发展目标，持续扩张产品线阵容是最大关键，「宏佳腾已经准备好了！」除现有产品外，更多元车款等在开发范围内，产品开发计划书已写到2026年以后，大家可拭目以待。