虎年明星产业－车厂混战 电动车销量踩油门

图／路透

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全球汽车业持续朝电动化及智慧化两大趋势发展中，禁售燃油车的政策更督促国际各大车厂积极转往电动车的开发及生产。2022年全球电动车市场将加速奔驰，可预见传统国际车厂、中国造车新势力、美国新创品牌等，也都将缴出更好的成绩单，相关供应链将持续受惠，至于Apple Car及鸿海MIH的动向仍是后续观察的重点。

近年全球汽车产业先因为美、中两大车市陆续进入高原期，成长开始呈现停滞。根据研究机构IHS Markit的统计，2020年全球新车销售量为7,680万辆，远低于2017年的历史高点9,800万辆。

至于美国2020年的新车销量则是年减14.6％至1,457万辆，创下2012年以来的新低，而欧洲车市则是年减24％至1,196万辆，创下三十年来最大跌幅，丰田、福斯、雷诺日产、现代、通用及福特等国际各大汽车集团，2020年的销量也都呈现双位数百分比的衰退。

2021年上半年虽因基期偏低且疫情的影响逐步淡化，全球车市呈现明显的复苏，但第二季开始车用晶片短缺的问题持续恶化并延续至今，全球新车销售量再度转为衰退。

虽然全球车市表现持续疲弱，但电动车的销量依旧鹤立鸡群。根据EV-Volumes的统计，2020年全球电动车包含纯电动车及插电混合的销量达323.9万辆，年增46.6％，2021年至今除了龙头厂Tesla的产销量、营收及获利皆续创新高之外，中国三大造车新势力蔚来、小鹏、理想的交车量也继续走扬。

电动车最关键的核心技术为所谓的三电（电池、电机、电控）系统，鸿海集团董事长刘扬伟曾说过，「得三电系统者得天下」，从电池、电机(马达）及电控相关系统所衍生出的商机将相当可观，包括电池材料、电池管理系统（BMS）、马达、充电枪／桩、中控系统，以及所需的各式电子零组件及半导体元件，如MOSFET、IGBT、SiC MOSFET、Power module等，是备受各界看好的产品。