华为电动车为何把陆这巨头打残了？对手CEO自曝最大败笔

大陆理想ONE一度被华为问界打残。（示意图/达志影像/shutterstock）

大陆理想汽车执行长（CEO）李想坦言，2022年第三季，华为问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，「我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。」事实上，「HUAWEI问界」是由美国电动车零件制造商赛力斯（Seres）制造，但在宣传文案使用「HUAWEI问界」，让外界误以为华为跨入电动车产业。

一财网报导，李想在微博上发文表示，HW（华为）的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损人民币十几亿元，团队都被打残了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职。

李想说，在2022年9月底的雁栖湖战略会上达成一个重要的共识，全面学习HW，学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织，在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。

问界M7是华为与赛力斯联合打造的问界品牌推出的第二款车型，于去年7月份推出，车型售价为31.98~37.98万元（人民币）。问界M7的定位与理想ONE同级，但起售价格低了3万元，这让其在此一市场具备了性价比优势。

公开数据显示，问界M7在2022年9月的单月销量达4746辆，随后在10月突破月销量5000辆。而在问界M7推出后，理想ONE销量大幅度下降，2022年8月份理想ONE一共交付了4571辆汽车，下降一半左右。

不过，随着理想ONE产品升级换代和市场竞争加剧，问界M7在2023年销量开始下降，月销量在1000辆上下。而理想L8销量在去年12月达到最高销量1.0万辆。今年一季度，理想L8累计销量达到2.1万辆。目前，理想汽车推出三款产品，已经连续多月蝉联造车新势力冠军，远超其他品牌。

事实上「HUAWEI问界」是由赛力斯公司制造，只是其中的电池系统（电池模组）、电驱系统（功率半导体）、电控系统及智慧座舱是华为生产，两家公司在2月还签署业务深化合作协定，成立联合创新中心，据协议内容，双方联合业务目标是在2026年实现100万辆的产销规模，而且将于2023年年内发布基于全新平台设计生产的首款旗舰车型。

今年3月初，问界的官方公众号连同所有官方传播页面，都将传播内容替换为「HUAWEI问界」，而在3月23日的华为春季旗舰新品发布会上，华为常务董事、智慧汽车解决方案BU CEO余承东也直接使用「华为问界」这样的表述。

任正非曾强调不能使用「华为问界」，而华为表示，为了避免问界被外界错误地理解为「华为造车」，公司内部发布了《关于华为不造车的决议》，问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。