环岛高铁草案 国发会推交通部 蓝委批卸责

国发会主委龚明鑫1日表示，国发会是重大交通建设的审议机关，重大交通建设的主政机关仍是交通部。（邓博仁摄）

立法院经济委员会1日审查《环岛高速铁路建设特别条例》草案，该案是国民党团总召傅崐萁领衔提出，但国发会在书面报告中指出，草案恐与现行《铁路法》相关法规冲突，不宜另立新法推动，朝野立委对草案内容未达共识，全案保留送交党团协商。国民党立委杨琼璎痛批，国发会书面报告通篇都在拒绝建设草案，卸责态度不及格、连给零分都太多，呼吁政府别做「政治可行性评估」。

国民党提出的《环岛高速铁路建设特别条例》草案，旨在推动环岛高速铁路建设，将宜兰至台东、屏东的高速铁路延伸至屏东六块厝站，并透过国际「主权财富基金」等方式筹措建设经费，预计完成期限不超过10年。傅崐萁强调，此项建设是为了促进区域发展及交通平权，也有助于打造一日生活圈。

杨琼璎指出，相比过去蔡英文总统、准总统赖清德以及前行政院长苏贞昌、交通部长王国材等人都承诺要推动区域交通平权，建设东部交通，也都支持「全台6小时一日生活圈」概念，国发会却在书面报告说不宜另立新法，又说国发会不宜担任主管机关，根本是各种推卸责任。

国发会主委龚明鑫答询表示，认同全台一日生活圈愿景，但交通部已提出规画，国发会通常是负责综合性的部分，因为综合性分给单一部会并不合适，但交通事项明确是属于交通部主管。

杨琼璎强调，前瞻计划包山包海都是国发会主管，就是跨部会或重大建设，本就应由作为行政院心脏的国发会主责，现在国发会却连讨论都不愿意，就立即否决，原本期待政府会说要做交通建设可行性评估，现在看起来报告却像是「政治可行性评估」。

龚明鑫答询时未多做回应，仅点头称「是」，并强调自己不会有政治考量。联席会议在完成询答后，此案进入逐条审查阶段，环岛高速铁路建设特别条例草案共10条条文，由于朝野立委对草案名称和内容均无法达成共识，最后全案保留送出，交由党团协商。