緩撞車事故頻傳／產險業：事故率高 不符保險精神

戒护割草作业的缓撞车，当场被撞到变形。图／警方提供

国道缓撞车事故频传，连带造成保费增加，国道施工业者表示，过去缓撞车一年保费约两万至五万元不等，如今动辄九万、十万元。多家产险业者私下异口同声表示，缓撞车事故发生率之高、损失率太大，已不敢核保，建议由交通部编列预算补贴，或直接跟肇事者求偿。

所谓缓撞车辆，主要是在工程大货车后方安装「防撞系统」，吸收高速撞击下产生的能量。以国内缓撞设备大厂「隆太国际」为例，光是去年缓撞设施事故就高达一○三件，实际造成三死、廿三伤，绝大多数事故都是无人伤亡，但由于缓撞设施造价昂贵，一○三件的维修理赔金额就高达近亿元，平均一案近百万元。

隆太国际直言，近几年缓撞车事故频繁，有些业者为了快速修车，先启动自己的保险去理赔，再由保险公司向对方求偿，虽然理赔维修速度快很多，但会有出险纪录，不是保费提高，就是下次拒保。有些包商会以肇事者的保险去维修，却可能遇上对方保额不够，再加上保险公司出险前还要看车、肇责厘清等，一拖就是两个礼拜起跳。

产险业者表示，已有好几个实际案例，是电动车驾驶使用「自驾模式」，驾驶分心没有踩煞车，才会撞上缓撞车。这种情况应是人为疏失，却要产险公司吞下理赔，说不过去，所以现在几乎找不到业者愿意承保。

产险业者也挑明说，缓撞车发生事故率太高了，已不符合保险的精神，不可能用商业保险制度来取代政府该作的事，应由交通部来编预算处理，或直接向肇事车主求偿。