货车内切小车向外 五杨高架前「死亡交叉」
五杨高架中坜杨梅段,昨天下午4点正式通车,原本希望解除中山高台北到桃园路段的塞车噩梦,没想到因为动线规划有问题,变得更塞而更危险。北上从杨梅收费站出来要上五杨高架,中间500公尺,出现了「死亡交叉」路段,因为原本开在内侧的轿车,想上高架得横越5线车道,而从过磅站出来的货车,因规定只能走平面道,不得已硬往内切,双方交叉会车时,很容易出意外。
16日傍晚4点多,五杨高架中坜杨梅段正式通车,北上路段却乱糟糟,很多车都不遵守秩序,从排对车流中随意切入,让高速公路上险象环生。车潮太多走走又停停,4点多开放通车的高架道路明明近在眼前,过了10分钟却还上不了,现场整个大塞车。
五杨高架礼拜天通车第一天,塞车噩梦还是存在,车流卡卡更严重,原来问题出在行车动线。高公局人员表示:「货车不能走(五杨高架),就只能向内线切。」从外向内切的大型车辆,遇上了从内侧ETC车道向外切入高架桥的车流,形成恐怖的「死亡交叉」。
从制高点来看,北上过了杨梅收费站后距离500公尺的右前方上坡,就是五杨高架入口。内侧轿车想转高架,必须横跨5车道往外切外侧;货车依规定只能走平面道,得往内切,双方会车成了恐怖的「死亡交叉」。
实际到收费站后现场看,货柜车和小轿车交叉惊险会车场面一直存在,因为大货车通过收费站后要从右边地磅站过磅,而小轿车的ETC通道口刚好又在最内侧,不管怎么走都危险。
虽然驾驶说五杨高架分流后的确有纾解一些车流,但走ETC的小轿车开上高架桥前,得横向穿越和其他车争道,看来五杨高架通车后还有很多缺失得好好改善。