中山高五杨段成「死亡高架」　每月车祸数暴增150件

▲中山高泰山收费站前，因五杨高架施工造成车祸数暴增。（图／东森新闻提供）

东森新闻林裕丰、张均纬／台北报导

五杨高架桥预计连接18标到杨梅，疏散桃园段的车流，但是却在泰山收费站前设立上下匝道，高架桥的桥墩直立在中山高速公路上，驾驶在国道上开车得避开这些大柱子，一不小心就容易发生事故，未来开通后，还要上下匝道。这个路段成为死亡交叉点，五杨高架开工后，每个月的车祸件数从250件变成400件，还没等到五杨高架带来的便利，得先面对危险设计。

开车在中山高速公路上直直走，快靠近泰山收费站，却差点撞上柱子，只好赶紧往外切，这一根根的障碍物就是五杨高架桥的桥墩。五杨高架桥横越中山高速公路，施工不仅车道缩减，堆上货柜国道瞬间成了工地。

原本交通部的宣传动画把五杨高架说得像是巨龙，过了收费站可以直上五杨一路畅通到杨梅，但实际的状况是，过了收费站车子全挤在一起，闪过柱子像是过山洞，一不小心就是擦撞。五杨高架的设计要把泰山收费站当成转换站，要开长程的车辆从内湖的18标下来后，过了收费站可以上桥。

但是五杨把匝道设计在国道中间，左右车辆切来切去加上车道缩减，这里成了死亡交叉，路段的交通意外件数从开工前的每月250件，直线攀升到每个月400件，甚至发生死亡车祸，故障的小货车硬生生遭联结车追撞，驾驶被夹死在路边，五杨高架的设计与施工时期的混乱，真的让人捏把冷汗。