貨櫃三雄釋展望 春節拉貨潮可期、明年長約價成長

货柜三雄展望后续营运，长荣指出，农历年前拉货估在第4季中旬，明年长约价格一定比今年好，也将因应欧盟碳费评估调涨；阳明预估，明年长约价格更高，春节前会有货运高峰，11月货量比预期好；万海则说，「明年经济会比今年好」。

中华民国轮船公会今天举行会员大会，货柜航运高层分别在会后受访，近期上海出口集装箱运价指数（SCFI）反转连8黑走势，运价回升，已经连2周上涨。

长荣总经理吴光辉表示，目前货柜运价反弹，但能见度还是不高，不过运价比预期好，货量也没有想像少。针对农历年前拉货潮，他表示，农历年前的拉货预估在第4季中旬，届时可观察，现在近洋的货量开始成长。

展望明年，吴光辉说，2025年长约价一定比2024年好，美国线长约比重一直相当稳定。

而明年需要观察的因素，他点名环保问题，特别是欧洲规定船舶效率要提高，船公司压力会放大；而针对欧盟增加碳费措施，船公司现今要购买碳排放凭证40%排放量的碳额度，2025年将增至70%。他坦言，成本会差很多，希望商业机制下，可向客户反映成本，至于涨价能不能涨足，要看市场接受度。

欧洲运价在过去2周内反弹，阳明表示，长约还在看，每个公司签约结构不同，目前现货市场价格高于去年同期，预计明年签约价格可能会更高。

阳明指出，目前市场供需平稳，预计春节前会有货运高峰，第4季度的货量将增加，11月货量也比预期好；明年新船供给和货量成长的供需虽然不平衡，呈现「供过于求」的状态，但未来可能有不确定因素，如红海危机而改变。

面对欧洲碳费，阳明表示，环保问题可能导致旧船的拆解速度加快，但还是要看市场需求，一般而言，25年就是旧船使用年限。

万海总经理谢福隆指出，目前运价维持合理价位，「货载没有旺到抢舱位」，新船无法马上到位，红海地缘政治因素持续，和去年相比现在成本变高，所以运费一定比去年高。

他表示，第4季货量预估与第3季旺季持平，由于明年过年早，这个月起春节拉货潮会陆续启动，近洋线货量也建立在远洋线，若欧美终端需求旺，近洋也会旺，毕竟亚洲也是生产型国家，要看11月亚洲的越南、印尼、马来西亚等需求能不能旺起来。

展望明年运价，他说，由于航线还是要绕行好望角，虽然有新船但旧船也淘汰，要看大环境，经济活络货量就增加，「明年看起来经济会比今年好」，大家都在关注关税，将牵动货量。

万海先前宣布，拟斥资约新台币500亿元，采购8艘甲醇双燃料船，谢福隆说，买新船很大一部分是要汰旧换新，加入联盟的计划准备随时在讨论，目前没有具体结果；至于是否会开欧洲线，他表示没有被要求，希望把现有远洋航线船舶汰旧换新，而中东航线、新航线也会考虑。