货柜三雄 法人估全年赚逾3个股本

上周日本商船三井三度上修今年财测，基于现货运费优于预期、汽车船货量复苏，及营运货柜船事业权益法适用ONE的货流，将今年（2021年4月～2022年3月）合并营收目标上修至年增23.1％，合并纯益目标暴增433％创新高。ONE为商船三井、川崎汽船、日本邮船合资设立的货柜船事业，此举带动三家航商股价齐步飙涨。

近日中远海控发布前三季业绩预增公告，第三季归属上市公司股东净利润约304.9亿人民币，累计前三季净利润约675.88亿人民币，比上一年度同期增长约16倍。中远海运在上周五股东临时会告诉投资人，目前市场依然热络尚未进入拐点，在十一长假过后，运价指数已小幅反弹，市场成交价维持高档并未下跌，且市场订舱需求强劲，主要航线仍处于爆舱状况，加上塞港严峻、缺车缺工仍然无解，都支撑高运价续行。

国内货柜三雄，10月营收、第三季季报即将出炉，法人看好将缴出漂亮成绩单，随着第四季淡季不淡，今年EPS有机会突破35元。上周货柜三雄周线同步终结连四黑，长荣周涨11.55％、阳明周涨13.4％、万海周涨近5％，随着运价指数报价维持高档整理，第四季海运市况淡季不淡，浮现短线反弹讯号。

据美国调查公司Descartes Datamyne指出，北美需求强劲是带动这波货柜海运量成长的关键，2021年9月亚洲发往美国的海上货柜运输量连15个月增长、创下同期历史新高纪录。

国内货代业者表示，全球货柜航运供需瓶颈延烧，随着假日购物旺季接近及疫情反复影响，缺工、塞港难题持续，供应链危机恐持续到2022年。美国Value Investor's Edge分析，包含港口基础设施等整个供应链过去十年投资不足，若要等到港口适当升级，铁路交通、卡车状况改善，可能要拉长时间到2023年。