ionex软硬兼施换电500站、S7R电车最速

光阳换电站达到五百站里程碑，同时「城市钢砲」S7R首度现身让媒体试乘，董事长柯胜峰更亲下赛道秀身手。(图/中时新闻网摄)

今年三月，国内机车龙头品牌光阳KYMCO 发表全面升级的IONEX 3.0车能网系统，并向外界宣告，将以最快速度，扩充电池交换站。这几个月以来，台湾虽然历经疫情肆虐，但光阳在建置能源补充站的脚步未曾停歇，昨日(9/28)在台中秀泰广场站前站S1馆，特地举办「第500站」启用仪式，光阳董事长柯胜峰受访时也表示，目前光阳仍以一天7站的「极速布建」，预计年底前达成1000站的规模；同时作为IONEX 3.0的旗舰车款S7R，也在同日首度提供给媒体于丽宝赛道试乘，光阳董事长柯胜峰也下场小试身手。

光阳董事长柯胜峰（图左）与秀泰集团总经理廖伟铭（图右）共同出席IONEX换电站第500站开通仪式，未来将以一日7站的速度极速布建换电站，达到年底破千站的目标。(图/中时新闻网摄)

目前光阳仍以一天7站的「极速布建」，预计年底前达成1000站的规模。(图/光阳提供)

IONEX 3.0换电站建置以六都为主，另外南投县7座以及彰化县52座为六都之外拥有较多换电站的县市，其中，新北市、高雄市及台中市已达百座。针对换电站布建，光阳董事长柯胜峰受访时表示，光阳认为「生活之所需，换电之所在。」

本次举行的第500座换电站启用仪式，座落于台中秀泰影城站前店，位居台中站前商圈，更是交通枢纽，亦符合光阳对于换电站建置必须贴近生活的理念。除了秀泰影城之外，光阳已与多家民生所需的连锁企业达成合作，包含莱尔富、中华电信、家乐福、富邦产险、中油加油站、7-11、车丽屋等超商、卖场与加油站等，都将能看到IONEX 3.0换电站的身影。

值得一提的是，在国内疫情趋缓之际，换电站的建置由过去一日4至6站的速度，提升到每日7站以上，预期在年底将会突破1000站，其中，增加数量最多的将是台中市，预期可达198站，成为全台最多IONEX 3.0换电站的城市，其次依序为新北市167座与高雄市165座。

目前IONEX换电站在全台已达546站，预计年底将可突破千站。(表/中时新闻网制)

光阳积极建置换电站，无论平常日或假日民众骑乘光阳IONEX电动机车来到台中秀泰生活站前店，享用美食、看场电影、休闲购物，返家时还可在IONEX换电站换个满电电池，无里程忧虑，一路安全到家。(图/光阳提供)

光阳的能源补充站能够扩张的如此迅速，背后原因在于IONEX 3.0提供了便利换电站，与对手仅有需要额外申装电源的大型换电站不同，IONEX 3.0的便利换电站只需使用一般商业用电，即可满足所需，尽管便利换电站仅能提供5槽、4电池的设置，但其壁挂式设计，大幅降低安装地点的限制，能够更贴近民众生活，故成为IONEX 3.0换电站增设的主力。目前已建置的546站当中，两者以87:13的比例建置，有多达475站皆为便利换电站，而大型换电站则有71座。

IONEX 3.0车系中的旗舰车款「城市钢砲」S7R首度提供给媒体试乘，光阳亦邀请多位职业车手共襄盛举，展现S7R的强劲性能。(图/中时新闻网摄)

除了宣布IONEX 3.0换电站达到500座的里程碑之外，当日的另一重头戏，就是「城市钢砲」S7R量产实车首度亮相，并且提供媒体于丽宝赛道及周边道路进行试驾体验，光阳董事长柯胜峰亦亲下赛道体验。S7R搭载7.2kW动力马达，且是同级唯一具备ETS两档变速的电动速克达，以「城市钢砲」做为开发理念，因此特别着重在城市当中常用的速域，仅需3.5秒，就能由静止加速到时速50km/h，而极速也达到95km/h。

光阳董事长柯胜峰亲下赛道体验S7R，并对其加速性能赞不绝口。(图/中时新闻网摄)

本次赛道体验之路线为全长2.5公里的「追风赛道」，其中包含大角度弯道与直线加速道，S7R的性能在大赛道上可完全发挥，直线加速更可轻松破百，就算全力操驾后，电量低于30%，仍有破90km/h的尾速表现，优异性能令人印象深刻。

此外，S7R的加速感受与传统油车相当接近，线性的输出特性，可让传统燃油车主无痛转换，唯一需适应的是能源补充方式不同，而光阳除了快速布建IONEX换电站之外，也提供专人换电的尊荣换电服务，光阳董事长柯胜峰受访表示，有多达九成车主在交车时就开通该服务，尤其在台北市精华区，在换电站建置上因土地取得较困难而受阻，更显现该服务的价值。一般预料，接近油车的操驾感受、贴近生活的换电站再辅以更便利的专人换电服务，IONEX系列电动机车，将会是油车骑士踏入电动车领域值得考虑的选择。

S7R拥有贴近油车中运动型车款的操驾感受，传统油车车主踏入电动领域将可无痛转换。(图/中时新闻网摄)