尖峰較不塞車了？ 中彰投大工程成立「交通協控」平台

中彰投是共同生活圈，三县市政府成立「中彰投联合交通协控计划」，台湾大道导入智慧号志，提升行车效率。记者陈秋云／摄影

「中彰投联合交通协控计划」现已完成第1、2期，分别在国一大雅、台中交流道、台74（松竹至太原）、台湾大道、高铁台中站等协控区域道路导入智慧化动态号志系统。台中市交通局表示，连在尖峰都可以减少行车时间。

台中市交通局指出，民众习惯使用高快速公路进出台中，导致交流道附近车流集中，道路壅塞，又因瓶颈地点是不同县市、单位管辖交界，需要花大量时间与资源进行沟通协调。

中彰投县市政府提出「联合交通协控计划」，透过协控平台系统整合高快速公路与市区道路交通资讯，因应交流道周边号志可依国道与市区道路状况调整绿灯时间。

交通局举例，以国1大雅交流道、台74松竹交流道周边为例，中清路自从敦化路北上国1大雅交流道，上午尖峰时间平均减少1分51秒。

国1大雅交流道下匝道经中清路至敦化路下午尖峰时间，平均减少1分30秒；台74西行下松竹匝道（东山路）往北至松竹路下午尖峰时段时间平均减少56秒。

叶昭甫说明，协控平台现与南投县建立跨县市协控模式，可协助南投县与高公局、公路局协调国3、台3、151县道往溪头地区交通管理措施，降低跨单位协调沟通与设备建置成本。这项计划获交通部去年度「智慧运输系统发展建设计划」评鉴优等。

中市府期望扩展到彰化或其他地区，建立国内跨单位合作示范区，改善整体的交通环境，提升交通效率。