监视器早已拍到土石流却无预警　台铁2点改善：增监控设备人力

▲台铁新自强号日前撞上土石流出轨，台铁将增设告警系统并扩大监控设备和人力。（资料图／记者柯政誟翻摄）

记者李姿慧／台北报导

6月21日台铁一列EMU3000型新自强号在花莲路段撞上土石流出轨，事后遭爆台铁监视器在事故前19分钟早已拍到土石流，却无人通报。台铁公司董事长杜微今（3日）表示，目前已改善，除增设监测萤幕画面让土石流影响常态出现外，也会增加监控人员人力。

立委李昆泽表示，台铁公司化后，2024年1到3月平均每日旅客量达65万人次，超过疫情前同期水准，不过6月21日崇德到和仁西正线大清水溪土石流溢流冲击平台，覆盖和仁隧道口，造成司机员紧急刹车出轨，司机员手部骨折、8旅客轻伤，让旅客对台铁安全起了担忧。

李昆泽指出，2013年他曾提出边坡隧道设置相关侦测系统的提议，当时还不知道和仁隧道土石流有19分钟监视器已拍摄到争议，他请教相关主管一个监看人员要看十几个萤幕，人力够吗，他还说足够。目前监测预警机制是看雨量，明明土石流都已经崩下来，雨量监测和落石告警都无法起作用，且19分钟前监视器就已拍摄到，这样安全管理系统出很大问题，要确实监督改善，每天65万旅客安全不容出状况。

台铁董事长杜微表示，行控中目前有275个摄影机监测，落石告警有告警作用后，监控系统才能通知监看人员，土石流监控机制则是看雨量，雨量达预警值就会通知监看人员调出画面确认，现在也已有相关改善，除了增设电视机萤幕画面外，也要求常态显示土石流画面监控画面，让监控人员方便监视，另外监控人员人力也有增加。

交通部政务次长伍胜园表示，过去用雨量来监测，6月21日当天雨量不大，跟过去经验不一样，该路段7月22日前会完成告警系统设置，土石流若淹没轨道会有相关侦测，通知监控中心讯息可自动跳出。