交通要平权 陈欧珀吁宜兰纳入月票补助

宜兰县有不少的通勤族，1个月交通费就要5000元以上，立委陈欧珀盼中央能将宜兰县纳入北部通勤月票补助的县市中。（李忠一摄）

交通部规画依据都会生活圈，推出公共运输月票，让通勤族可用更优惠的方式搭乘大众运输工具，但宜兰县并未纳入北部通勤月票补助的县市中，立委陈欧珀4日强调，宜兰县有不少通勤族，每月交通上的花费动辄5000元以上，盼中央重视交通平权将宜兰纳入补助。

依据交通部初步规画，通勤通学月票的3大都会生活圈是北北基桃、中彰投、南高屏，而北北基桃月票可能为1200元。陈欧珀担任立委后，也是每天从宜兰搭国道客运去台北，他说自己就是通勤族。

陈欧珀表示，北北基宜本来就是共同生活圈，解决塞车最好的方式就是鼓励搭乘大众运输；交通平权全国应该一致，像宜兰早上去台北几乎都是通勤族，花莲县有一部分县民是搭车通勤，住大台北地区也有人来宜兰上班，宜兰的通勤人数是愈来愈多。

他指出，宜兰距离台北较远，不敢要求月票同样是1200元，但按照合理的算法去精算费率，应将桃园跟基隆的情况作为宜兰县月票的试算基础。他强调，宜兰纳入北部通勤月票补助的要求合理，政府实施政策要考虑交通平权与社会公平。

有通勤族表示，他每周上班5天，如以1个月上班20天计算，搭乘首都客运往返宜兰到台北就要5240元，即便首都月票可以买10送1，计算下来也是接近5000元，交通费对通勤族来说是沉重的负担。

县府交通处表示，如以早上6点到9点搭乘客运经过国5的乘客来推算，宜兰县通勤族约5000人，这数据还不包括自行开车的县民，交通处是以1个月上班22天，搭乘国道客运后再转乘捷运、公车来计算，1个月交通费用是7000元。

交通处表示，下周三公路总局将与全国各地方政府开会，还不清楚公路总局的方案与细节，也可能是含捷运是一个票种，不含捷运是另一个票种，但县府会反映县民的需求，盼中央能正视宜兰县民的权益。