苏花公路有「死亡12公里」 陈欧珀盼交通部让宜兰人摆脱梦魇
苏花公路因为弯道多、道路狭窄，更经常发生大卡车与轿车争道状况，被称作是台湾最危险的公路之一，尤其是在东澳到南澳段这段易肇事路段，甚至被称为「死亡12公里」。对此，宜兰县长拟参选人、民进党立委陈欧珀提到，苏花公路及苏花改会塞车也是因为该路段弯道多、速限低，他呼吁交通部正视东澳到南澳段的交通问题，并加快脚步让宜兰人摆脱塞车的梦魇。
陈欧珀指出，苏花公路路幅不宽且弯道多，常发生各式大小车辆争道状况，被称作是台湾最危险的公路之一，东澳到南澳段这段易肇事路段，更被称「死亡12公里」，经常成为苏花间交通的瓶颈；此次清明连假苏花公路及苏花改从清晨塞到深夜，引发用路人极大反弹，公路总局的分析也指出，主因是东澳到南澳路段弯道多、速限低，且当天有10起事故。
对此，陈欧珀表示，他在2016年苏花改尚未通车前，就已在立法院要求交通部评估将东澳到南澳危险路段纳入苏花改的整体改善计划，而这次连假塞车让他的担忧不幸成真，更凸显了相关工程规划的重要性。因此，他呼吁交通部正视东澳到南澳段的交通问题，并加快脚步，尽快让宜兰人摆脱塞车的梦魇。
此外，陈欧珀也提到，他去年9月视察苏花改工程进度时，针对苏澳地区长期交通壅塞问题，也积极要求交通部应针对国道五号到苏花改道路部分，进行短中长期的交通改善规划；短期先行进行萁山桥工程改建、马赛路口及苏港路改善、苏澳区域号志重整和成立交通行控中心等；中期要求进行海山溪路拓宽工程；长期研拟国五断桥新设高架道路衔接至台九线等规划，深怕苏澳变成大型停车场。
陈欧珀认为，塞车的疑虑是可预见的，因此他呼吁交通部做任何规划前要整体考量，并针对不足的措施尽快加强改善，让用路人有安全便利不塞车的用路环境。