就差福特 国产新车齐涨潮来了

国产新车涨势难挡，台湾本田汽车跟进和泰车、中华车、裕日车等大厂，宣布明年2月1日起调涨国产车价1万至2万元，涨幅介于1.3％～2.5％。众家国产车厂中，如今只剩福特六和汽车一家独撑。此为示意图。（本报资料照片）

国产新车涨势难挡，台湾本田汽车跟进和泰车、中华车、裕日车等大厂，宣布明年2月1日起调涨国产车价1万至2万元，涨幅介于1.3％～2.5％。众家国产车厂中，如今只剩福特六和汽车一家独撑，一旦福特六和跟进涨价，「马其顿防线」失守，齐涨潮将正式袭来。

至于撑不撑得住，福特六和仍不松口，主因是12月初提出的「暂时不涨价」言犹在耳，若立即变卦，难免给人言而无信之感。不过因成本压力相当大，该涨还是得涨，时间点可能落在农历年前，至少腾出1个月缓冲期。

晶片荒迟迟未解，俄乌战事又让零件供应链出现断链危机，加上通膨带来的各种原物料成本飞涨的庞大压力，进口车价在过去一年多已多次涨价反映，国产车先是硬撑，直至今年上半年撑不住，才启动一波涨价行动。

自11月以来，包括裕日车、和泰车、中华车等国产车大厂，陆续宣布明年起调涨国产车价，不过考量消费者接受度，这波车涨价金额约1万至3万元，平均涨幅不到2％，无法完全转嫁成本压力，明年再涨的压力仍在。

台湾本田则是上周五宣布，明年2月起调涨国产车价1万至2万元，这让「冻涨阵营」剩下福特六和一家独撑，福特在12月初的Kuga新改款车发表会上，宣示「农历年前不涨价」面临短期内跳票压力，也令其说法变得保守。

车厂主管分析，台湾本田、福特六和同样面临成本压力，且在和泰车等国产车大厂纷纷宣布涨价后，「已经没有不涨的理由」，现在就等福特六和宣布，考量点仅在于要自行吸收多少的原料上涨成本，压低涨价幅度。

车厂主管认为，明年第一波涨价后，对纾缓成本压力多少有些帮助，但能否别再涨，关键指标在于俄乌战事何时喊卡，若能让原物料价格回落、供应链恢复正常，国产车厂的成本空间就能放大，进而放缓再涨价压力。