空污争议再起 环团批这里空品维护区设置慢

环保团体抨击台中市政府规画「空品维护管制区」的速度是六都最慢。(林欣仪摄)

蓝绿空污大战再起，多个环保团体及民进党台中市议会党团3月31日召开记者会，抨击台中市政府规画「空品维护管制区」的速度是六都最慢，市长卢秀燕处理空污问题不积极、应该道歉；台中市府环保局则强调，市府先与受影响对象协商，并举办公听会、纳入各界意见，是为保障车主权益。

台湾环境公义协会理事长洪正中指出，移动污染源的控管对于改善空污相当重要，环保署《空污法》也规定移动污染源应减量，并开放各县市政府设置空品维护区的权限，地方可限制该区域仅能供电动车进入，但六都比一比，台北及新北早在2020年就公告管制区域，台北更在2021年1月开始实施。

洪正中说，六都中的桃园也在去年8月公告管制区域，并于今年1月开始实施，反观台中市去年10月才公告，仅画设台中港区为管制范围，还要明年9月才实施，这样算认真的政府吗？质疑市府团队是能力不足？或是为了选举考量？

民进党台中市议会党团干事长周永鸿表示，卢市府针对空污的管制措施，除了打中火，其他方面没有作为。台中市医界联盟空污召集人林子贤说，世界卫生组织已证实，移动污染源具有致癌性，若不有效防制，对民众来说是一种慢性中毒，呼吁市府尽速比照五都设置管制区。

环保局长陈宏益指出，环保团体对台中空品维护区的政策有误解，市府规画的「台中港管制区」是全台腹地最大的单一空品维护区，当地因有电厂、钢铁厂等，每年进出数量达400多万辆次，且市府为保障车主权益，先与相关人协商、举办公听会。

陈宏益强调，台中市为了维护空气品质，不但努力建置大众运输系统，还成立环保车队，至今累计已汰换2537辆一、二期老旧柴油大货车，在全国排名第二；另也建置友善电动车使用环境，3年来电动公车成长数全国最多。