跨境网购利多 海运快递总量松绑

海运快递大改革，总量管制松绑。此为示意图。（本报资料照片）

海运快递大改革，总量管制松绑！未来每年10月底将依「海关资源」公告释出专区或者通关线，提供业者申请设置，更能顾及跨境网购需求、海关的人力有效运用。

根据《海运快递货物通关办法》，2021年5月起实施海运货物专区家数和通关线，不再受理专区申设，至今已满3年，财政部关务署依法重新评估。

为了因应外界变化与需求，关务署增订，赋予专区所在地的海关核准申设及变更裁量权，各关可以因地制宜，以「货物通关秩序」、「专区设置情形」、「海关执行人力」以及「整理政策需求」等因素评估，来决定是否核准申设。在地海关每年10月底前公告，次年是否可申请专区或扩增通关线，以利业者预为规画。

目前海运快递有3大关口、4大港、7家专区业者，共计19条通关线。基隆关有3大专区业者包括台北港国际物流、台湾港务国际物流、台北港货柜码头，共计12条通关线。基隆关马祖福澳港和忠海空联运有1条通关线。台中关台中港华扬国际物流有2条通关线；高雄关高雄港有2家专区业者，第一邮联通运、万海航运，分别2条通关线。

海运快递近几年因为运费较便宜，且所耗费的时间不比空运快递迟多少，因此报单量明显增加。2019年只有199万件，仅占跨境报单的3.1％，2023年则暴增到1861万件，占比已达33.4％；今年上半年更达1099万件，占比攀升到37.3％。关务署预估，全年可望突破2000万件，再创历史新高。

关务署昨公布，2023年移送贸易署业者出口标示违规达701件，其中标示如「中国台湾」、「台湾省」等字样，高达194件。关务署强调，在境内产制的商品只能标「中华民国」、「中华民国台湾」与「台湾」制造，或者同等字义的英文字。