快评》风场飞安争议 照出绿能躁进弊病

德商达德桃园的丽威风力发电遭遇飞安质疑，凸显政府推动绿能躁进的粗糙。(图：达德能源提供)

丽威风场到底有没有影响飞安，开发商与民航局各执一词。但在「飞安」大帽子下，此案要翻身颇为困难。表面看起来，这虽只是一桩官民争议，暗地里，却不折不扣是一面反射现行绿能过于躁进的「照妖镜」。

丽威到底有没有影响桃机飞安，是一个专业的科学问题。但是为何一个2017年就通过环评，2018年获经济部评选第1名风场，已投入26亿台币先期资金的开发案，现在才被宣告有飞安疑虑？

令人不解的是，桃园机场启用已超过40年，如果有影响到飞机起降、违背禁限建法令，不是早在划设风场时就应该考虑到？怎会划了地盘，宣扬世界18个最优良风场有16个在台湾海峡，最后却成为外商的噩梦。

开发绿能，是始自前总统马英九执政就启动政策，经济部先公布36处离岸风电潜力场址。然后2016年蔡英文接任后，打出2025年非核家园远景，加速离岸风电开发，不但立刻举办「风力发电国际招商大会」，积极向外商招手，2017年通过「风力发电 4 年推动计划」，为业者排除申设障碍。2018年正式展开离岸风电遴选与竞标作业，各厂商插旗各风场，民进党宣传潜力风场中完成18案5.5GW容量佳绩。

在这样漂亮的数据下，如果德商达德在桃园的丽威风场真有飞安疑虑，恰恰就照出了政府推动绿能，那种急于缴出帐面成绩，实则滥芋充数的弊病。而不仅仅是飞安。包括白海豚数量减少争议、水下施工影响渔获，渔民抗争事件等，都在在显示风场的规划并不严谨。

飞安不能打折，但要问的是，厂商的损失除了要承担自己选择的风险外，难道当初规划风场、大力宣扬风力好棒棒的政府，没有一点责任？