快评》无视诉求不合理 机师工会只剩「加深恐惧」这招？

长荣航空。（资料照）

长荣航空劳资谈判难有进展，机师工会在本周争取到饭店早餐，饱受内部谈判不力的压力下，今日再「加料」决议，将原本罢工期程从春节连假，扩大至清明连假，希望产生吓阻效果，这显然是黔驴技穷，「春节威胁不到你，我再拿春假威胁你」的偏激思维，更凸显其罢工提出之诉求不合理，难以获得外界支持，只能愈来愈走向极端。

机师工会诉求是调整飞行员结构薪资20％、调涨外站飞行津贴至每小时6美元、停止聘用外籍正驾驶员。调薪每个劳工都想，愈多愈好，但如果你看了机师工会的调薪理由，恐怕也很难挺下去。

机师工会的理由是，消费者物价指数（CPI）从2011年至今涨幅13％，在长荣航冻涨的情况下，飞行员实质薪资足足减薪10％-12％幅度。机师工会认为薪水应该与CPI连动，没连动就是减薪，这当然是理想，但哪个劳工能这样算？对照立院去年底通过「基本工资法」就排除基本工资与CPI连动，显然是活在自己的世界。

即便长荣已释出善意，机师工会仍以「％数」混淆视听，型塑自己受委屈的样貌，但这太假。因但若把％数换算实际数字，以机师的高薪，4％加薪少说上万元，要说这样的加薪太寒酸，恐怕9成民众难以苟同。再者，长荣机长底薪约7万5，6个月年终就是45万元，要说这笔钱无法「被钱砸醒」，恐也让人想翻白眼。

最离谱的是聘雇外籍机师议题。对搭机民众来说，对于飞行员的要求是能安全起飞降落，不要搭得不舒服，国籍为何绝非重点，也不该被讨论，毕竟不是比广播的亲切度。在安全、舒适的前提下，任何航空公司都一样，机师遴选不该因本国籍而降低标准、也不该因为他是外国籍而提高标准。

更何况，机师工会没办法拿出本国机师一定飞得比外籍机师好的数据，既然没有相关数据佐证，又岂能将外籍机师预设为不适任的黑五类？

机师们自诩飞行员是全球争抢的工作，当然不是非待长荣航空不可，去国泰航空、新加坡航空、阿联酋航空都会有人要，优秀的台籍机师，难道会希望这些国外顶尖航空公司也有「排外条款」，导致压缩台籍机师空间吗？想当然耳，一定是希望能用同样标准征才，既然如此，又何苦用「双标」对待他国机师。

在国籍上站不住脚，机师工会就指外国机师并非驾驶同一机型，会有危及飞安疑虑，这是无的放矢。不要说人都有菜的时候，更换机型的转训，在航空业如同家常便饭，长荣未来也会有空巴机型、华航更早就是两种都有，任何一位资深机师都有更换机型的历史，重点是在于能否取得合法驾驶认证。

机师工会的算盘其实不难理解，因为外籍机师不会参加工会，若要罢工时，很难控制这些被视为「奴性」、「公司派」的外籍机师，希望愈少愈好。但为了机师工会能强大与公司叫板实力，就能黑的说成白的，甚至夸大飞安疑虑，这些已逐渐削弱罢工的正当性。

机师工会先前曾说「罢工不是目的」，这句话如今听来格外讽刺，如果能因谈判不如意，就任性地把罢工时程从春节拉长到清明连假，代表已把旅客视为人质，到了不择手段地步。有这样的心态，就算长荣让步，也不排除会在暑假故技重施，机师工会不去反思诉求有无问题，就只剩加深恐惧这招，当心玩火自焚，终至全盘皆输。