冷眼集／改制換湯不換藥 台鐵何時轉骨

台铁公司化将满一年，三大问题没解决还频出差错，列车准点率更创近三年新低。 联合报系资料照

前总统蔡英文在太鲁阁号事故后宣示改革台铁，要让民众有一条安全回家的路，台铁公司化即将满周年，人力缺口、安全管理、票价调涨等三大挑战，一个都没做到，唯一有感就是董事长、总经理加薪百分之四十，公司化换汤不换药，台铁永远难转骨。

今年元旦，台北车站东二门风光将「国营台铁公司」挂在门楣，正式改制，但一年过去，门面翻新，却感受不到台铁实质改革力，低级错误倒是不断发生。

人力缺口、薪资结构、票价调涨问题，经历几次抗争，好不容易政院核定台铁新进从业人员调薪案，台铁新进从业人员起薪上看三点六万元，但这仍是众国营企业中薪资待遇最差，至于票价调涨，至今仍是冻涨，未来能不能调整，依旧是个问号。

另外，台铁公司化后，在组织人力方面设立北、中、南、东各营运处，并将营运安全处、专案工程处等改制为正式单位，原意是让各营运处能针对其人力有更好管理，但却变成最偏远、最需人力的东区营运处严重缺额，导致该单位员工平均一天工作十五小时，而身为负责台铁营运安全的营运安全处也超工时，根本将员工健康及乘客安全视为无物。

六年前普悠玛列车翻车事故，造成十八人死亡，二百多人轻重伤，三年前太鲁阁号事故，酿四十九死二百多人伤，每次事故，让民众有一条安全回家的路，政府喊得震天价响，公司改制及文化机制的建立，虽不是短时间能立竿见影，但台铁公司若只是改个名，换汤不换药，永远难转骨，又怎么对得起死去的冤魂？