立荣航空变天 张国炜将接董座

张国炜今日可望被推选为立荣航空新任董事长。图为2020年8月星宇航空董事长张国炜曾亲自执飞类出国班机，让粉丝大呼值回票价。 （桃园国际机场记者联谊会提供）

长荣集团海空分家渐成定局，立荣航空昨日公告解任现任董事长林志忠，同一时间，星宇航空董事长张国炜则以云杉公司法人董事身份重回立荣董事会，可望在今日的董事会上，被推选为新任董事长，除是张国炜暌违6年重回长荣集团，也为星宇合并立荣埋下伏笔。

长荣兄弟争夺经营权，在张国炜母亲李玉美转向支持张荣发二子张国明、三子张国政阵营，让「弟弟派」抢下长荣集团控股公司－长荣国际主导权后，外界就在猜测，双方是否有相关的交换条件，答案呼之欲出。

立荣航空昨日公告，长荣国际已改派董事长郑深池、总经理张明煜进入董事会，原董事长林志忠遭到解任。同一时间，第二大股东张国炜也亲自出马，以云杉公司法人代表身份替换掉委托律师宋耀明，并以代理董事长身份，将于今日董事会主持选任新董事长。

张国炜本就持有立荣19.9％股权，如今又有长荣国际的23.48％相挺，只要长荣国际愿意成全，张国炜直取立荣董事长大位没问题。相关人士透露，张国炜看中的是立荣在国内航线的龙头地位，加上拥有两岸航权，对星宇现阶段来说是互补，将推动两公司合并。

事实上，星宇两年前开航遇到疫情，面临飞不出去的压力，烧钱增资压力不断。这让张国炜积极调整策略，想要飞国内线，但飞国内线最大障碍是没有地勤代理，先前两方势如水火的时候，更没理由去帮星宇，这让张国炜积极想把立荣拿回来，完成国内线布局。

航空业者认为，与华航、华信不同，长荣跟立荣不是母子公司，比较像兄弟公司，长荣要切割出立荣相对容易，对长荣航营收也不会有太大影响。但对张国炜来说，拿回本就持有多数股权的立荣，不仅是落袋为安，对星宇扩展版图更有加分效果，成为交换筹码。

航空业者认为，虽然当初张国炜说，要建立自己的航空生态系，且与长荣集团切割，但航空业毕竟是高资本支出，且星宇一开航就遇到疫情，压力更甚过往，现实是残酷的，若能借重长荣集团资源相挺，也没理由拒绝。