没了张国炜 长荣航空会更好还更坏？
长荣集团创办人张荣发辞世后，引发二代经营权之争，大房先是撤掉集团总管理处、拔掉总裁一职，而后又把张国炜「扫地出门」，将他拉下长荣航董事长宝座，庞大的长荣王国可说是进入新时代，但没了张国炜，长荣航空到底会更好还是更坏？
先来谈谈张国炜，他是少数会开飞机、有飞机执照，而且会修飞机的人，在航空领域专业令人佩服，尤其近几年来长荣航空在他的带领下，不仅让长荣航成功加入星空联盟、还名列全球最佳航空公司之一，在飞安上，于国际间也名列前茅，包括内部的组员训练、考验，都是业界办的最好的，甚至为了培训人才，长荣还在美国成立飞行学校，让航空界人士不禁感叹，张国炜职位遭到撤换「是长荣的损失。」
另一方面，过去张国炜曾说，台湾为海岛型国家、拥有良好的地理位置，对航空业发展是一大利多，因此将寻求策略发展成为中转站；同时还要整合国内业者，准备打造航太供应链，估计航太业发展无可限量。如今没了张国炜，长荣航空的布局也被打乱了。
这让人不禁想，进入新时代的长荣集团，未来到底会如何呢？在海运部分，由于大房长子张国华是最早被钦点的接班人，很早就进入长荣海运工作，靠着实力一路向上爬，拥有完整的海运历练，因此无需担忧。
至于众所注目的长荣航空，虽然董事长从张国炜换成林宝水，一度引发外界质疑，但外界不知道的是，其实新董座是长荣集团40年的忠臣，对海运、航空都有贡献。他自1976年进入长荣后，从基层开始做起，曾分别任职于长荣海运、长荣资讯及长荣航空，2002～2004年任职长荣航空总经理，2005～2011年升任长荣航空董事长，现任长荣钢铁董事长。
而在林宝水任职长荣航空董事长期间，曾带领长荣航空度过金融海啸及高油价时代等艰困时期，并在2010年让长荣航空创下每股盈余3.69元的佳绩，加入星空联盟也是在其任内就开始的构想。
尤其现在长荣航空发展步入轨道，也培养了无数专业经理梯队，因此外界对于新团队接手其实不需要过于担心。
▼长荣航空新任董事长林宝水。（图／记者陈睿中摄）
不过值得注意的是，眼前长荣航空未来营运方针为何，还不明朗，而且现在集团形象重创，公司治理也被外界打了个问号，所以接下来家族企业能否管好自己、新的发展策略能否顾及股东权益，投资人必须擦亮眼睛再观察。