梨山公共运输转型 中部首例NGO跨足经营市区客运

丰原监理站长许国良（右）核发中部地区第一面社会团体成立「市区客运业」车辆牌照。（丰原监理站提供／王文吉台中传真）

梨山社区发展协会办理「市区客运业」领牌手续，丰原监理站安排专人引导。（丰原监理站提供／王文吉台中传真）

丰原监理站辅导梨山社区发展协会成立市区客运业，为在地居民提供接送服务。（丰原监理站提供／王文吉台中传真）

丰原监理站辅导梨山社区发展协会成立市区客运业，为在地居民提供接送服务。（丰原监理站提供／王文吉台中传真）

小客车能当公车载客？许多人到偏乡地区，看见白牌车接驳当地居民，一定存有疑惑。为解决偏乡交通困境，丰原监理站辅导梨山社区发展协会经营市区客运，历经数月努力，核发首张车辆牌照，将由政府把关票价、车辆及驾驶人资格等，梨山全新公共运输模式最快明年上半年上路。

梨山原是繁荣的观光胜地，921大地震后，往台中市区的主要道路「中横公路」中断，居民对外交通不便，长者下山就医需转乘数次公车，且要等候中横便道管制站放行，就医结束后经常赶不上最后开放时间，无法当天往返。

考量方便性，梨山居民20年来习惯搭乘私人白牌车。丰原监理站长许国良表示，私人白牌车各家收费标准不一，车辆维护保养无法掌控，且无法确认司机是否持有合法职业驾照，亦无投保乘客责任保险，有诸多安全疑虑。

为解决偏远地区交通困境，交通部2020年11月27日修法通过偏乡地区市区客运业的规范，在公共运输涵盖率不足且市区客运公司无意愿投入的地区，可由当地社会团体或个人成立「市区客运业」，经营当地的公共运输服务。

交通部公路总局与台中市政府合作，于台中市和平区规划幸福巴士2.0计划，辅导当地白牌车转型成为「市区客运业」，将大梨山在地资源纳入公共运输，由政府把关票价、车辆设备、驾驶人资格等，让民众搭乘更加安心。

历经数月勘查规划及筹备，顺利辅导梨山社区发展协会成立市区客运业，为在地居民提供接送服务。和泰汽车率先抛砖引玉，捐助全新7人座小客车，丰原监理站也核发中部第一面人民团体经营「市区客运业」的车辆牌照。

梨山社区发展协会总干事王淑贞表示，行驶路线为梨山、松茂、新佳阳、环山等四大部落，将推出叫车平台，暂不收费。台中市公共运输及捷运工程处处长张应当说明，协会共3车3司机，另有3名个人申请「靠行」，经营1条固定、3条弹性路线，预计明年上半年上路。

许国良表示，梨山社区发展协会原有6人报考职业驾驶执照，4人到考，其中2人取得职业驾照。盼借由在地人服务在地人的方式，吸引更多当地居民永续参与梨山幸福巴士运输计划，让大梨山地区获得更佳的公共运输品质。