兩岸靚人物／海霆國際物流集團董座戴治中 看見機會 勇敢投入

海霆国际物流集团董事长戴治中熟悉全球海空铁路运输，有丰富的欧美物流经验。记者林宸谊／摄影

海霆国际物流集团董事长戴治中熟悉全球海空铁路运输，因为丰富的欧美物流经验，成为少数打入大陆一带一路的台商。谈及自己在物流产业超过40年的经验，他有感而发的说：「现在很多年轻人觉得物流很无聊，但对我来说，物流很好玩的。一个行业如果要做的久，就要从中找到乐趣。」

带路计划 唯一台商

戴治中指出，物流在大家以往的印象里就叫苦力，「以前担任公会理事长时，每年3月到6月要到各大专院校，去跟应届毕业生跟他们说什么是物流，物流跟你们生活有什么关系？物流有什么发展？那个时候只有海洋大学、交通大学毕业生会进入这个行业，而当时台下同学的表情都兴趣缺缺，直到新冠疫情爆发，听到长荣海运有10个月年终，才开始受重视。」

戴治中于1984年开始创业，从海运空运开始做起，1989年到上海时，发现当时大陆仅开放美商去开设分公司，于是让他起了赴美开设公司的想法。

1990年，戴治中将公司版图扩展到美国旧金山，搭上美国矽谷科技业特快车。

除了欧美市场，戴治中也将事业重心拉回亚洲，接连在越南、柬埔寨等地区开设分公司；2017年，戴治中更带领海霆国际物流前往大陆，成为「一带一路」计划里第一家也是至今唯一一家台商。

戴治中表示，有朋友不明白当初他为何会选择在黑龙江齐齐哈尔落脚。「有台湾朋友跟我说，老戴阿，你跑到齐齐哈尔那么远干什么？不会去上海或是北京开啊。我说在上海和北京轮不到我。」

欧美经验 胜出关键

戴治中进一步解释，台商参与「一带一路」的优势在于比陆企更国际化，尽管「一带一路」发源于大陆，但大陆仍需要在欧洲建立据点，陆企及官员在外语能力和据点设置等经验不够，反观台商很早就在欧美经营，因此在据点的建立和流程上，比大陆拥有较多优势。

戴治中表示，先前由长荣、万海及阳明合资成立的台北港，是要逐步取代基隆港，然而刚开始码头仓库都盖好了却没有货进来，公司那时于2017年到台北港打造台湾平潭海外公共仓储，恰巧碰上中美贸易战，有大量货品要进入台北港的自由贸易港区做部分组装。「本来空空的仓库，现在已经开始扩建第二期、第三期的仓库，所以只要看到机会在哪里，就勇敢投入。」

而福建平潭的项目一开始不受福建厦门和金门重视，戴治中提到，当时金厦小三通太方便了，没把平潭项目放在心上，没料到新冠疫情导致金厦小三通整整停了三年，「金门和厦门后悔死了，眼看着平潭的客货两用轮，从小船已经开到大船，整个进台湾的跨境电商里面大概有六到七成都是海运。」

由于大陆市场庞大，经济环境愈来愈好，民众生活已从温饱到追求精致品质，对肉品与冷链食品的需求更大，然而大陆本土肉品供应链不足，也因此大量从欧美进口，包括欧洲前三大肉品商的丹麦皇冠食品集团（Danish Crown）、荷兰维扬食品集团（Vion Food）、德国滕尼斯食品集团（Tonnies）都已经进入大陆市场。

由于欧洲企业对品质控管与商业习惯，要求同样在欧洲的物流服务商N&K Spedition，到大陆建立品管严格的一站式标准化冷链物流服务，避免因大陆本土物流服务商在营运冷链物流服务过程，因各地区品管不一的疏漏，导致生鲜品质不佳而造成的损失，于是与20多年业务合作伙伴兼革命感情的海霆合作。

欧洲冷链 移植亚洲

双方在2019年共同出资成立「中丹宝冷链物流（上海）有限公司Euro–Asia Cold Chain Logistics」，正式进军大陆市场，未料到2020年初就遇上新冠疫情，戴治中当机立断立刻将整套欧洲冷链物流系统移植到亚洲来，经过三个多月的时间磨合终于上线。「我们在短短的二年多时间，从一座仓库变成25个仓库。」

戴治中表示，源源不断的订单，向所有人展现物流产业巨大的发展潜力，系统上线后，大陆、台湾、欧洲系统全部同步，从仓库的温度控管、货物进出、车队管理都完全做到线上管理，但由于具备世界最高水平的欧洲冷链物流技术搭配物联网系统，能够透过线上管理掌管中丹宝整个大陆及亚洲所有业务。