列车噪音超标 高铁青埔段拟设隔音墙

桃园市青埔地区居民反映高铁列车行经时噪音过大，环保局监测确认噪音超标，要求高铁公司限期内提出改善计划。（吕筱蝉摄）

桃园市青埔地区有高铁、机场捷运等大众轨道运输，其中高铁北路沿线住宅及建案多，居民反映高铁列车行经时噪音过大，市府环保局前往监测，平均最大音量达87.2分贝，已超过噪音管制相关规定。高铁公司回应，将在期限内提出噪音改善计划，初步朝设置隔音墙方式降噪。

市议员彭俊豪接获陈情，位于高铁北路二段的社区居民反映，高铁列车行经时声音过大，尤其青埔地区较为空旷，入夜之后列车噪音特别明显，就算已经装设隔音窗还是影响日常生活。环保局与高铁公司曾在去年10月16日、17日一起赴现场监测列车行经分贝数，平均最大音量监测结果为87.2分贝，超过「陆上运输系统噪音管制标准」第7条规定，他希望高铁公司应尽速改善，还给居民应有的生活品质，期盼减少该路段环境噪音对民众的影响。

环保局表示，中坜区高铁北路二段前高铁噪音，当地为第3类噪音管制区，其早、晚间管制标准为70分贝，日间为75分贝，夜间为65分贝，平均最大音量为85分贝。曾在去年10月进行连续24小时监测，平均最大音量监测结果为87.2分贝，已超出标准2.2分贝，通知高铁公司监测结果并请其陈述意见后，在今年1月18日依据《噪音管制法》第14条通知限期改善，高铁公司应于180天内、7月17日前提送改善计划，期限内若未提送，将依法处10万元以上、50万元以下罚锾。

高铁公司则说，会在期限内提出噪音改善计划，初步朝设置隔音墙方式改善降噪，而计划书待环保局审核后，将找承办顾问公司执行丈量距离与后续的规画设计与施工作业。

房仲业者徐文仲指出，高铁行经时发出的声音势必对于较紧邻的社区大楼有影响，有些社区建案会做基地退缩设计，或是做邻桥前排植栽，在居住品质上能有一定程度改善。他也提到，噪音状况虽然会造成抗性，但地段为王，尤其是桃园、新竹的高铁特区，甚至不少豪宅也紧邻高架桥，交通便利是一大优势，仍是民众购屋抢手区域。