壟斷西部客群？客運、航空慘兮兮 高鐵：市場機制

「针对高铁吸收西部运量大多旅客，导致西部航空、国道客运营运惨不忍睹，高铁回应，疫情后旅客明显了解高铁安全又快速，这是市场机制。联合报系资料照

「国际高速铁道协会」（IHRA）明天将举办2024年度会议，并由台湾高铁公司协办，透过这场会议，让多国铁道同业将齐聚台湾交流、合作，预计将有来自日、美、英等12国共200人参与，前副总统陈建仁明天也会出席致词。高铁表示，明后2天会议将从不同面向分享台湾高铁成功经验及其影响，盼借此速近国际高铁产业发展，并让世界更了解台湾高铁的技术。

IHRA于2014年4月1日在日本成立，目的是促进高铁营运经验及专业知识交流，透过会员丰富的经验与技术，向其他国家推广建造安全、可靠并兼具营运效率的高速铁路，目前共有29个正式会员、10个准会员，分别来自高铁经营业者、研究机构及相关设备制造商等，而台湾高铁为日本新干线首个海外输出的成功案例，是IHRA重要的创始会员之一。

本次大会预计有来自日、美、英、澳、泰、印、越等共12国，约200人铁道业者、专家学者参与，这也是台湾高铁继2016年后，第二度担任IHRA年度会议协办角色，本次开放燕巢总机厂及桃园运务大楼供国际贵宾参观，展示台湾高铁近年推动「轨道工业本土化」及「国车国造」的成果，包含柴液型调度机关车、多功能电车线维修工程车、智慧无人机桥检运维系统、转向架走行测试设备（BRT）及驾驶模拟机等。

高铁董事长江耀宗表示，IHRA今年正好成立10周年，今年大会将有来自12国家、约200人参加，这也显示台湾高铁的营运经验与发展成就，获得国际高铁产业相当的重视，明后2天会议中，将从不同面向分享台湾高铁成功经验及其对社会经济的影响。

分享面向包含工程建设、承袭日本新干线的安全及高效率、持续推动本土维修物料开发、台湾卓越资通讯技术。

江耀宗会后接受联访时表示，台湾高铁刚通车时只有8个车站，旅客要购票、订位、取票都要前往车站，但如今利用台湾前瞻的资通讯设备，与便利商店合作，让民众可在邻近超商订票、取票、付款，自2010年起，目前有超过1万家超商提供这样的服务。

江耀宗指出，台湾高铁也在手机开发App，让一切服务都能在手机上操作，甚至可透过手机进出闸门；旅游及列车服务方面，也开发相关资通讯系统，让列车长及乘务员容易操作且不打扰旅客。

购买新车及设备部分，江耀宗说，目前每天有约21万旅次，周末旅客使用频率更高，运能供给面上需积极努力，而这部分几年前已展开未来运能需求规画，去年与日本车辆厂商完成12组新世代列车签约，列车引进有基本时程，不会改变，除新车引进，列车维修、设备也要优化更新，对于新购列车的服务及设施，都会比既有的700T更先进。

针对高铁吸收西部运量大多旅客，导致西部航空、国道客运营运惨不忍睹，高铁回应，与其说是竞争或淘汰其他运具，疫情后旅客明显了解高铁安全又快速，这种情况下，对于高效率且安全性高的运具有所偏好，这是市场机制，以台湾交通运输上来看，不管是铁公路运输，都在持续精进，乐见彼此这样的发展。