陆能源车来势汹汹 台厂紧盯

深圳比亚迪总部。图／新华社

两大中国大陆汽车品牌来台概况

中国大陆电动车席卷全球，网传也将攻占台湾市场，并点名裕隆将拿下比亚迪、奇瑞汽车代理，PTT乡民一番「血洗市场」的说法，引发各界关注。经济部、车辆公会及被点名的裕隆28日被迫出面辟谣否认，裕隆强调，「近期外传集团有代理比亚迪、奇瑞品牌之计划，皆非事实。」

经济部官员表示，现行法令并未开放中国整车进口，裕隆也已澄清没有代理传言所提的中国汽车品牌，且新车要在台湾上市，必须经过安全检验，目前相关单位都没有接到申请案件。

官员强调，政府携手裕隆等国内数家车厂，执行汽车国产化、零组件发展等专案计划已取得成果，未来也持续加大力道推动。

车辆公会也罕见发出声明表示，目前政府政策规定汽车整车、底盘及少数几项零组件货品是禁止从中国大陆进口，本会所属会员厂均一致支持政府维持此项政策。

不过，值得注意的是，政府核定的《大陆地区人民来台投资业别项目表》中，依台湾行业分类标准，制造业开放陆资投资者涵盖有汽车及其零件、船舶及自行车等运输工具之制造；服务业开放陆资投资者则涵盖有行销通路有关行业。且现行法令并无禁止在台组装中国品牌车辆及贩售之规定。也就是说，按照现行法规，网传的比亚迪及奇瑞若有意进入台湾市场，必须与台湾制造厂合作组装，没有办法直接寻求代理商整车导入。

事实上，目前于国内热卖的英国品牌MG汽车，在被上汽集团买下后，就是透过与中华汽车合作，以进口零件搭配台湾国产零件，在台组装整车销售，据悉部分其他国际品牌车型在台湾也有类似的作法。

裕隆在澄清并未有代理比亚迪、奇瑞品牌之计划的同时，也重申集团以价值链开放平台及移动服务生态系为发展策略，长期透过多元品牌、多元发展为生态系注入动力。裕隆指出，针对消费市场的需求将经营、导入多元品牌，以策略合作自主研发、导入在地生产、提升自制率、整车进口等多元方式，满足台湾汽车及移动服务市场的多元需求，同时兼顾台湾产业的发展。

不可否认的是，随着中国汽车产业大崛起，成功以「物美价廉」在全球抢占一席之地后，全球高中低端品牌汽车产品，几乎无法自清100％没有采用中国制零件；台湾在市场有需求、企业求发展的前提下，即使有若干对中国整车进口的限制，恐也难以抵挡其强势袭台的浪潮。