Gogoro 来势汹汹 绿能专家：氢机车才是终极环保车
▲强调更快、更便利、更智慧的电动机车Gogoro话题性十足，即将于今年夏天上市。(图／翻摄自官网）
Gogoro以零污染电动车的口号与时尚的外型，准备在今年夏天大举进军市场，挟着台北市信义区旗舰店的超人气、口碑试骑的网路讨论热度，不少消费者已准备好掏出荷包。然而，专家认为，用氢的氢机车，才是终极的环保车。
除了打破电动车「丑、慢、骑不远」的既定印象，Gogoro性能上强化许多，还强调「更干净」，机车运行时的碳排量是零。但追溯动力来源，由于使用台电以综合发电方式提供的电力(燃油、煤、气等)，根据行政院环保署的分析数据，「电动车还是有每公里19.7公克的二氧化碳排放」，并非Gogoro对外宣称的「零碳排」，只是都在远离消费者的发电厂四周。
▲氢机车不排碳、只排水，若氢的来源来自再生能源电解水，则百分百零碳排，专家称为终极环保车。（图／记者陈明仁摄）
以环保性而言，电动车只是乍看之下「零碳排」，氢机车却能够做到真正的零碳排。利用氢与空气中氧气结合时产生的电力为动力，氢机车运行时不排碳、只排水。而且，氢气的来源相当多元，以再生能源如太阳能电解水制氢，将可达到真正的零碳排。台南大学环境与生态学院院长黄镇江认为，「氢燃料电池车只要有太阳、有水，就可以跑，」也因此，目前市场上唯一的氢能车、丰田的MIRAI定位为终极的环保车，「氢燃料电池技术用在机车上，就是终极的机车 ，非常适合机车密度高的台湾发展。」
力拼节能减碳的日本，近年来积极地推动氢能源，去年底丰田的终极环保车「MIRAI」在日本开卖时，首相安倍晋三更在官邸率先试乘为「MIRAI」代言。在氢能源舞台上，台湾并没有缺席，已有台湾厂商开发出氢机车，以及以氢燃料电池为动力的备用电力系统，并已开始接单出口。
Gogoro得到宏达电董事长王雪红与润泰集团负责人尹衍梁分别上亿元的投资，有大财团的挹注和炒作，来势汹汹；相形之下，多年前即已开发出的终极环保氢机车，上市时间仍未定，研发出氢机车的亚太燃料电池公司极有耐心，其执行长黄林辉表示，看好未来氢能源不可挡的趋势，不怕等。
▲氢机车和新一代的电动车Gogoro都强调便利性，动力快用尽时，只要更换储氢罐或电瓶，即可再上路。(图／记者陈明仁摄）
氢机车和Gogoro的动力添加方式类似，前者只要更换储氢罐，后者则是换了电瓶，就都可以再上路。然而，氢作为一个干净能源，预计未来进入商业模式得以量产后，可以较高成本的再生能源电解水来制氢，零碳排不是问题。在目前试运行阶段，亚太以回收工业副产品的余氢来提炼纯氢，因此氢机车的动力碳排为每公里7公克，已远低于使用台电电力的Gogoro。
此外，使用锂电池的Gogoro，其电池寿命一般来说仅1到3年，且后端电池的充电时间冗长；相对地，用氢气的燃料电池，寿命至少有10年，且充氢远快于充电(不到3分钟)，制造更少的电池垃圾、且更便利。
台湾的机车世界密度第一，平均每100人拥有67台机车，汽机车废气是造成都会区空污的主要污染源之一，在个人化交通工具的选择上，连带的环境影响，需要更多消费者的重视。