陆制客机交机 宝一、长亨沾光

航太大厂承包Leap各系列航空引擎零组件

首架大陆国产C919客机交机，台湾航太业也沾光！中国商用飞机公司推出首架大陆国产C919客机，预定9日将交付首家客户－大陆东方航空。由法国赛峰（Safran）集团与奇异（GE Aviation）合资的CFM国际，生产Leap-1C涡扇发动机（引擎），包括宝一（8222）、长亨（4546）等多家承作其发动机零组件，均间接受惠。

至于汉翔（2634）过去曾承制CFM国际Leap-1A、1B及1C发动机机匣，交由GE及Safran等单位组装成飞机发动机，再分别安装在空巴A320neo客机、波音B737MAX客机及中国商飞C919客机。

汉翔总经理马万钧强调，公司现生产涡轮中心机架（TCF）热锻件，供应Leap-1A及1B机型使用，并与GE签约，Leap-1A与Leap-1C部分零件可共用，是否由客户间接供应Leap-1C发动机热锻件，给C919客机使用，他不得而知。

此外汉翔2015年间起，针对发动机零件，用于GE Leap发动机，及可广用于民航空机的航空座椅，已取得技术突破，为维护技术权利，汉翔依例在台湾、美国、德国及大陆地区申请专利。汉翔强调，考虑大陆地区为生产制造基地，同时也是最大竞争对手，为避免被侵害权利及商业利益，故该专利有申请大陆地区必要性。

另外晟田（4541）及驻龙（4572）虽没有承作C919飞机的Leap-1C引擎零组件，但都有承制CFM国际Leap-1A及1B航空引擎零组件。

长亨经营飞机发动机N1等级极复杂高技术、高附加价值、高市场量的零件、模组，其中，长亨多项产品市占率为全球第一，而长亨供应Leap-1A/1B/1C热段高压扩散器，及Leap涡轮外气封支座模组等产品，用于B737MAX、A321Neo及大陆C919等多种机型。

宝一的薄钣件用于「Leap-1A/1C Support CVT」；另组合件用于「Leap-1A/1C的Case Oil Scavenge Inner/Outer」等方面。

中国商飞C919客机属於单通道客机，标配168个座位，最多容纳190个座位，采用CFM国际所生产「Leap-1C高旁通比的涡扇发动机」。

C919客机首家客户为大陆东方航空，今年底接收第一架C919客机后，预计明年上半年在完成大陆民航局有关规章审核，投入商业营运。据悉，除东航外，中国商飞还与国银金租等七家飞机租赁公司，共签署330架国产飞机确认订单协议，其中C919飞机达300架。