陆自驾辅助系统 市占居冠

美国汽车工程师学会（SAE）将ADAS分级L0～L5，L0指汽车不具备辅助功能，而目前市场上的汽车自驾系统多为L1与L2，L2主要功能包括自动跟车、盲点侦测、防撞、自动紧急煞车和主动巡航定速等。L3则是进入自动驾驶阶段的关键分水岭。

新浪财经报导，Canalys报告指出，2023年第三季，全球配备L2＋ADAS的轻型车销量为63万辆，其中，中国、美国和德国配备L2＋ADAS的车辆销量分别达到35万辆、17万辆和1.4万辆，共占全球销量85％，中国市场L2+渗透率连续三个季度全球第一，在第三季达到5.7％。

Canalys预计，2023年全球配备L2＋ADAS的轻型车销量可望达200万辆，渗透率达3.1％。2024年销量估将倍增至450万辆，渗透率增至5.5％，中国市场将保持全球领先地位。此外，中美德三国已布局L3级辅助驾驶系统。

报告指出，在中国积极发展自驾车的环境下，全球汽车制造商优先选择中国进行ADAS功能测试和部署，期待加强与本土制造商的竞争力。例如，宾士全新E级车率先在中国配备由本地研发团队开发的L2＋ADAS功能。本田也即将选择中国作为其L2＋功能Sensing 360的首发市场。Canalys判断，未来1～2年内，中国市场将处于高阶辅助驾驶竞争重塑阶段。

报告指出，中国ADAS生态的蓬勃发展，将惠及一级供应商（Tier 1）和晶片厂商。随着汽车制造商越来越重视成本效益以及缩短产品从上市到交付的时间间隔，中国晶片厂商和解决方案提供商有机会迅速满足本土需求，并在汽车制造商海外扩张的同时抓住全球市场机遇。