买高铁车厢 专家曝台湾被日本吃得死死的

图为2012年高铁新购列车运抵高雄港吊卸。（本报资料照片）

日本「日华议员恳谈会」会长古屋圭司上周率团来台访问，并向蔡英文总统和行政院长苏贞昌表达希望台湾高铁采购日本车厢。日本研究专家李中邦表示，台湾高铁号称日欧混血，实际上以日系为主，因此只能继续买日系车厢，被吃得死死的；反观中国大陆也向日本买高铁车厢，却能得到技术移转，没几年就比日系、欧系强了。

过去几年由于日本厂商报价不合理，被台湾高铁董事会成员形容是「用飞机价格买火车」，导致台湾高铁公司2度废标。李中邦指出，20几年前日系高铁在台湾的高铁市场「大获全胜」，从车厢、机电系统到轨道铺设，都通包了。

台湾高铁当年号称是日欧混血，实际上是以日系为主，尤其采用日本东海道新干线有专利的行控、号志系统，因此非得继续采用日系车厢，其他欧洲、加拿大大厂对交通部的招标，根本看得到、吃不到，台湾高铁公司只能找日立、东芝联盟。

近几年台湾高铁想买日系车厢，有报导指出日本报价高达近3倍。李中邦说，国际钢铁、原物料价格十几年来涨很多，但也不至于到2.5倍；且台湾市场小，车厢数量不多，日本当然不肯让步。

邻近的中国大陆高铁技术已反超日本、出口全球，日本能出口的目标，最明显的只有台湾，就尽量榨取台湾。此次古屋圭司来台推销日本车厢及核灾区食品，可能是因为蔡政府迟迟未决，而来游说、施压。

2005年前后，韩国及中国大陆已自行产制高铁，中国大陆即使跟日本买车，都要连生产车辆等技术一起移转。台湾为何不能这么做，还被日本吃得死死的？

李中邦说，中国大陆发展高铁（动车）只比台湾晚一点点，但他们有整体计划、布局，市场又超大，与外商谈判时就有本钱得到技术移转；且大陆本身原就有几个不错的铁路车辆制造厂，加上自己又认真学习、研发，没几年就比日系、欧系强了。